اصول اولیه کمپرسور هوا
نمای کلی کمپرسور هوا:
کمپرسور هوا: دستگاهی که گاز را برای افزایش فشار گاز یا تحویل گاز فشرده می کند.
نقش: دمیدن تولید گاز ، تبرید و جداسازی ، قدرت رانندگی ، سنتز و پلیمریزاسیون ، تحویل گاز.
برنامه های کاربردی: الکترونیک ، خودرو ، فولاد ، پلاستیک ، قالب ، سخت افزار ، داروسازی ، مواد شیمیایی ، مواد غذایی ، نوشیدنی ، مبلمان ، چاپ ، غواصی ، محافظت از آتش ، شیشه ، حفاظت از محیط زیست ، زیست شناسی ، انرژی ، سرامیک ، سیمان ، معدن ، نیروگاه ها ، پتروشیمی ، کشتی ها ، کارمندان نظامی و غیره
شرایط معمول برای کمپرسورهای هوا:
فشار فشار: فشار تخلیه که معمولاً بر روی صفحه کمپرسور داده می شود فشار سنج است نه فشار مطلق.
واحد فشار مشترک: نوار ، MPa ، صنعت کمپرسور هوا گفت: "کیلوگرم" به معنی "نوار" است ، یعنی 1 کیلوگرم به معنی 1bar ، 1MPa (MPa) = 1000kPa (kPa) ، 1bar (bar) = 0.1MPa است.
جریان حجم: در چین به آن جابجایی یا جریان صفحه نام می گویند. حجم گاز تخلیه شده توسط کمپرسور هوا در واحد زمان به حالت ورودی تبدیل می شود ، یعنی حجم مکش. طبق استاندارد ملی ، تخلیه واقعی کمپرسور هوا است. حجم گاز 5 ± از میزان جریان اسمی است.
واحدهای متداول: m3 / min، L / s.
محتوای گاز: جرم روغن (شامل قطرات روغن ، ذرات معلق ، بخار روغن) موجود در هوا فشرده شده در واحد حجم. به طور کلی ، PPM واحد نسبت وزن است: PPM ، یک میلیونم کیلوگرم 1 میلی گرم است. .
نقطه شبنم فشار: به یک گاز با فشار خاصی که در دمای معینی خنک می شود ، اشاره دارد ، بخار آب اشباع نشده اشباع موجود در آن تبدیل به بخار اشباع می شود و این دما نقطه شبنم فشار گاز است. نقطه شبنم اتمسفر به دمایی اشاره دارد که در آن گاز در یک فشار بخار استاندارد به میزان بخار آب اشباع خنک می شود. در صنعت کمپرسور هوا ، نقطه شبنم میزان خشکی گاز را نشان می دهد.
توان خاص: به توان مصرف شده توسط جریان واحد حجم کمپرسور اشاره دارد. این یک شاخص مهم برای ارزیابی راندمان انرژی کمپرسورها است. واحد قدرت خاص کمپرسور هوا: KW / m3.
مطابق استاندارد GB19153-2009 استاندارد "مقدار محدودیت بهره وری انرژی در کمپرسور هوا و میزان بهره وری انرژی" ، درجه بهره وری انرژی کمپرسور هوا به 4 سطح تقسیم می شود:
سطح 1 (سطح بهینه) ، سطح 2 (مقدار ارزیابی صرفه جویی در مصرف انرژی) ، سطح T (مقدار حد بهره وری انرژی هدف) و سطح 3 (مقدار حد بهره وری انرژی). در بین آنها ، سطح 1 بالاترین بازده انرژی و سطح 3 پایین تر از تولید و فروش است. کلاس T رتبه بندی بهره وری انرژی هدف است و راندمان انرژی آن از سطح 3 بهتر است. از 1 دسامبر 2013 جایگزین سطح بهره 3 انرژی شده است.
سطح 1 به سطح پیشرفته بین المللی ، صرفه جویی در مصرف انرژی و کمترین میزان مصرف انرژی می رسد.
سطح 2 دارای انرژی بیشتری است.
سطح 3 مصرف انرژی بالا نشانگر دسترسی به بازار است.
کمپرسورهای هوا به دو دسته تقسیم می شوند: 2 ، نوع حجمی؛ نوع حجمی به نوع دوار و نوع متقابل تقسیم می شود. نوع روتاری: (1) نوع روتور؛ (2) نوع پیچ؛ (3) نوع قطعه کشویی. نوع تلاقی: (1) نوع پیستون؛ (2) نوع غشایی.
نوع سرعت: این عمل به چرخش پروانه با سرعت زیاد برای به دست آوردن انرژی جنبشی بزرگتر متکی است و سپس به سرعت در دیفیوزر کاهش می یابد ، به این ترتیب که انرژی جنبشی گاز به انرژی بالقوه تبدیل می شود و بدین ترتیب فشار گاز افزایش می یابد. . نوع سرعت به طور عمده دارای دو نوع اساسی است: نوع گریز از مرکز و نوع جریان محوری.
نوع حجمی: هدف از افزایش فشار گاز با فشار مستقیم گاز برای کاهش حجم گاز می باشد و نوع حجمی با توجه به ویژگی های پیستون اندازه گیری سیلندر به دو نوع ، نوع دوار و نوع برگشتی تقسیم می شود. . نوع چرخشی: پیستون حرکتی دوار ایجاد می کند. پیستون را خشک کردن نیز می نامند. تعداد روتورها متفاوت است و سیلندرها اشکال مختلفی دارند. نوع روتاری شامل نوع روتور ، نوع پیچ ، نوع اسلاید و موارد مشابه از جمله کمپرسور هوا از نوع پیستون است.
Reciprocating: پیستون معکوس می شود و استوانه استوانه ای است. نوع گیرنده شامل نوع پیستون و نوع غشایی است که نوع پیستون بیشترین نوع آن است.
اصل کار دستگاه پیچ:
فرآیند کار کمپرسور هوا پیچ به چهار فرآیند مکش ، آب بندی و انتقال ، فشرده سازی و اگزوز تقسیم می شود. هنگامی که پیچ در قسمت محفظه ، پیچ و شیار دندان مشبک با یکدیگر چرخانده می شود ، هوا توسط ورودی هوا مکیده می شود و روغن نیز مکیده می شود ، و روغن و روغن مکیده شده مهر و موم می شود و به آن منتقل می شود. درگاه اگزوز به دلیل چرخش سطح مشبک شیار دندان؛ در طی فرآیند ، شکاف مشبک شیار دندان به تدریج کوچکتر می شود ، و روغن و گاز فشرده می شود. هنگامی که سطح مشبک شیار دندان به پورت اگزوز محفظه چرخانده شود ، روغن با فشار بالاتر و گاز مخلوط شده با گاز از بدن تخلیه می شود.
مشخصات عملکرد دستگاه تعویض دستگاه پیچ:
اول ، اقدامات احتیاطی قبل از شروع:
1) منبع تغذیه سه فاز را بررسی کنید و تأیید کنید که طبیعی است.
2) قفل درب دستگاه را باز کرده و سطح روغن کمپرسور هوا را رعایت کنید. در این زمان ، سطح روغن نباید از پایین ترین حالت باشد ، در غیر این صورت مایع خنک کننده باید در حالت عادی دوباره پر شود.
3) قفل توان کنترلر را روشن کنید و اگر نمایشگر غیر طبیعی در LCD وجود دارد مشاهده کنید. "دستگاه پایین است" نمایش داده می شود ، که نشان دهنده عادی بودن است.
4) شیر خروجی کمپرسور هوا را باز کنید.
5) بعد از اینکه بررسی فوق صحیح است ، دکمه شروع کمپرسور هوا را فشار دهید ، یعنی دکمه (ON) ، کمپرسور هوا می تواند به طور عادی کار کند.
دوم ، یادداشت های عملیاتی
1) بعد از راه اندازی دستگاه ، 3 تا 5 دقیقه کمپرسور هوا را رعایت کنید. مشاهده کنید که آیا صداها و لرزش های غیر طبیعی وجود دارد ، چه نشت روغن یا گاز وجود دارد ، یا باید فوراً بازرسی را متوقف کنید.
2) در طول چرخش فشارهایی در خط لوله و ظرف وجود دارد. شل کردن خط لوله یا وصل و باز کردن دریچه غیر ضروری ممنوع است.
3) هنگام کار به سطح روغن توجه کنید. طبیعی است که سطح روغن بعد از کار دستگاه کاهش یابد. اگر سطح روغن قابل مشاهده نیست و دمای اگزوز به اندازه 100 درجه است ، فوراً متوقف شوید. بعد از 10 ثانیه خاموش شدن ، سطح روغن را مشاهده کنید ، اگر کافی نباشد ، در صورت عدم فشار در سیستم ، مایع خنک کننده را دوباره پر کنید.
4) پس از خنک شدن گاز توسط کولر ، مقدار مشخصی از آب چگالش تولید می شود که باید بطور مرتب تخلیه شود ، در غیر این صورت آب توسط گاز به سیستم عقب منتقل می شود. با توجه به آب و هوا ، زمان تخلیه می تواند به طور کلی در تابستان قابل انعطاف باشد. 5) در حین کار حداقل باید پارامترهای روزانه مانند ولتاژ ، جریان ، فشار گاز خروجی ، دمای خروجی خروجی ، سطح روغن برای بازرسی و مرجع بعدی ثبت شود.
سوم ، اقدامات احتیاطی برای خاموش کردن
1) ابتدا دکمه خاموش را فشار دهید. پس از 10 تا 15 ثانیه ، کنترل کننده هوشمند طبق برنامه از پیش برنامه ریزی شده متوقف می شود. موتور متوقف می شود. از خاموش شدن مستقیم کمپرسور هوا در زیر بار سنگین خودداری کنید.
2) در صورت لزوم ، سوئیچ قفل پاور (دکمه قرمز) را خاموش کرده و قفل برق را خاموش کنید.
3) پس از متوقف شدن کمپرسور هوا ، نمی توان فوراً راه اندازی کرد. حدود 1 ~ 2 دقیقه طول می کشد و سیستم به طور خودکار فشار داخلی را تخلیه می کند تا از شروع بار سنگین جلوگیری کند و باعث آسیب به موتور شود.
4) پس از راه اندازی دستگاه ، فشار و پارامترهای دیگر را مطابق با وضعیت واقعی تنظیم کرده و آن را در حالت کنترل کاملاً اتوماتیک تنظیم کنید. در شرایط عادی ، کاربران مجبور نیستند خودشان را تنظیم کنند.
مشخصات عملیاتی دستگاه پیستون
اول ، اقدامات احتیاطی قبل از شروع
1) منبع تغذیه سه فاز را بررسی کنید و تأیید کنید که طبیعی است.
2) تنش کمربند را بررسی کنید.
3) بررسی کنید که سطح روغن طبیعی است یا خیر.
4) بررسی کنید که بدنه نشت می کند و مفصل شل شده است.
5) سوئیچ برق را روشن کنید تا آزمایش به طور متناوب شروع شود. اگر سر و صدای غیر طبیعی وجود ندارد ، دکمه شروع کمپرسور هوا را فشار دهید تا به طور عادی کار کند.
دوم ، یادداشت های عملیاتی بعد از استفاده از بوت ، کمپرسور هوا را به مدت 3 تا 5 دقیقه رعایت کنید و سپس به طور رسمی اجرا کنید.
1) مشاهده کنید که سوئیچ فشار به طور عادی کار می کند یا خیر.
2) صدا و لرزش غیر طبیعی را رعایت کنید.
3) چه نشت روغن و چه گاز وجود داشته باشد ، در غیر این صورت باید فوراً متوقف شود.
4) دستی بودن هوا را بررسی کنید یا نه.
سوم ، اقدامات احتیاطی برای خاموش کردن
1) ابتدا دکمه خاموش را فشار دهید تا متوقف شود.
2) در صورت لزوم برق را خاموش کنید.
روغن دستگاه پیچ:
عملکرد: ضد روانکاری ، ضد زنگ زدگی ، ضد خوردگی ، آب بندی ، خنک کننده.
طبقه بندی: به طور کلی از دو بخش تشکیل شده است: روغن پایه و افزودنی ، که اغلب به روغن معدنی ، روغن مصنوعی ، سبک ، متوسط و سنگین در سه سطح تقسیم می شود.
استفاده: L-DAG ، ویسکوزیته 15 #، 32 #، 46 #، 69 #، 100 #، 150 #
L-DAH ، ویسکوزیته 32 # ، 46 # ، 100 # ، 150 #.
توجه: مخلوط کردن و استفاده از مارک ها و مدل های مختلف ممنوع است. مخلوط کردن موارد جدید و قدیمی ممنوع است و باید به موقع تعویض شود.
خرابی های رایج دستگاه های پیچ:
اول ، خاموش شدن دمای بالا یا خاموش شدن درجه حرارت بالا
روغن یا روغن با کیفیت پایین ، عدم وجود روغن؛ انسداد فیلتر روغن یا مسیر روغن ضعیف؛ خرابی موتور فن (خرابی کنتاکتور)؛ انسداد فیلتر هوا؛ خرابی سنسور دما؛ ضعیف شدن گرمای کولر یا انسداد مخزن گرما. میزبان آسیب دیده است.
دوم ، کل دستگاه مقدار زیادی روغن مصرف می کند
میزان روغن غیر اگزوز زیاد است: نشت لوله روغن کاری یا خرابی مهر ()
مقدار بالای روغن: این که آیا لوله برگشت از حالت مسدود خارج می شود.
سطح روغن خیلی زیاد است. طولانی مدت عملکرد کم فشار؛ خرابی جزء روغن؛ امولسیون روغن یا زوال؛ خرابی فیلتر دقیق؛
سوم ، خرابی برق
این که آیا قسمت الکتریکی عمل طبیعی است (ولتاژ بالا ، کم ، کنتاکتور ضعیف)؛ خرابی موتور؛ تماس ضعیف سوئیچ برق.
چهارم ، تولید گاز را بارگیری نکنید
خرابی شیر ورودی؛ نارسایی دریچه برقی
سایر خطاها: کنترل نشت هوا / انسداد هوا ، سیم کشی کنترل شل و خرابی دکمه کنترلر.
5- خاموش شدن غیر طبیعی
خاموش کردن بدون اضافه بار: خاموش شدن دمای بالا ، قطع برق ، سیم کشی سست ، رله حلقه یا خرابی بیمه.
خاموش شدن بیش از حد فشار: اگزوز بیش از حد زیاد است ، خرابی رله حرارتی ، روغن کاری ویسکوزیته روغن ، خرابی اصلی موتور ، سیم کشی موتور یا کنتاکتور شل ، خرابی میزبان ، مقدار تنظیم شده بسیار کم است.
همیشه نیرو را خاموش کرده و فشار را در حین نگهداری کاملاً تسکین دهید.
گسل های متداول در دستگاه های پیستون:
اول ، صدا طبیعی نیست
فاصله بین پیستون و سرسیلندر خیلی کم است و مستقیماً تأثیر می گذارد.
میله پیستون و مهره اتصال پیستون سست یا بریده می شوند.
قطعات فلزی درون استوانه قرار می گیرند.
پیچ و مهره میل لنگ داخلی ، پیچ و مهره ، اتصالات میله اتصال ، پیچ و مهره های متقابل شل ، بریده شده ، شکسته ، و غیره.
قطر شافت فرسوده شده و شکاف افزایش می یابد.
بلبرینگ یا میل لنگ میل بزرگ است.
پین متقاطع و بوشینگ دارای یک ترخیص کالا از گمرک بزرگ یا ساییدگی زیاد است.
کمربند سست است.
دوم ، نفس نکشید یا اگزوز آهسته انجام دهید
دریچه ورودی یا دریچه تخلیه نمی شود. شیر چک خراب است. پیستون و حلقه پیستون به طور جدی پوشیده می شوند.
