1. اصل کار کمپرسور هوا پیچ:
اجزای اصلی کمپرسور هوای پیچ عبارتند از: فیلتر هوا ، روتور کم فشار ، کولر میانی ، موتور الکترونیکی ، روتور فشار قوی ، کولر عقب ، قطعات گیربکس ، جعبه دنده ، سیستم کنترل تنظیم کننده ، شیر ایمنی و فضای خفه کن و غیره.
2. نارسایی و درمان معمول
2.1 بیش از حد دمای خروجی هوا
(1) دمای ورودی هوا را کاهش دهید. تهویه اتاق کمپرسور هوا را افزایش دهید ، در پشت بام اتاق کمپرسور هوای هود اگزوز اضافه کنید تا هوای گرم از آن خارج شود و دمای داخل خانه را خیلی زیاد کنترل نکنید ، به خصوص در تابستان گرم ، دمای اتاق کمپرسور هوا نباید بیشتر از آن باشد. 40 درجه سانتیگراد
(2) کاهش دمای ورودی آب خنک کننده ، نگه داشتن دمای آب در 18 درجه در زمستان و 24 درجه در تابستان.
(3) سرعت جریان آب خنک کننده را افزایش دهید. طبق محاسبه ، اختلاف بین دمای ورودی و دمای خروجی آب خنک کننده L5 C است و سرعت جریان آب خنک کننده 3.7 لیتر در ثانیه است.
(4) مقیاس ها یا رسوبات کثیف را در آب خنک کننده تمیز کنید. سیستم آب خنک کننده با اضافه کردن مواد شوینده در آب خنک کننده لایروبی می شود.
2.2 دمای بیش از حد روغن
کمپرسور هوا دارای تنظیمات محافظت در برابر دمای روغن است. هنگامی که دمای روغن از 70 درجه سانتیگراد بیشتر شود ، کمپرسور هوا غالباً خاموش می شود. دلیل دمای بالای روغن ، خرابی کولر روغن است. از آنجا که خط لوله آب خنک کننده در کولر روغن نازک است ، پس از مقیاس زدن تمیز کردن کار ساده ای نیست ، در نتیجه دمای روغن نمی تواند پایین بیاید. ۲۸۰۰ دلار برای تعویض کولر روغنی هزینه دارد. پس از تحقیق ، کولر روغنی را برداشته می کنیم ، به مدت یک روز در مواد شوینده خیس می کنیم و سپس از پمپ کوچک برای ریختن آب تحت فشار در کولر روغن برای شستشوی مکرر استفاده می کنیم که می تواند مقیاس را از بین ببرد. با این روش کمپرسور هوا در واحد ما جایگزین کولر روغن نشده است و دمای روغن در تابستان نیز می تواند زیر 60 درجه سانتیگراد کنترل شود.
2.3 شکست مکرر فیلتر هوا
هنگام استفاده از کمپرسور ، فیلتر هوا فقط برای یک ماه قابل استفاده است. تجزیه و تحلیل نشان می دهد که محیط هوای محیط کثیف است. به منظور طولانی تر شدن زمان سرویس فیلتر ، یک پوشش خالص (پیش فیلتر) در بالای فیلتر هوای کمپرسور هوا اضافه می شود.
2.4 سایر الزامات کمپرسور هوا
(1) در تابستان دمای محیط اتاق کمپرسور هوا به طور معمول نمی تواند شروع شود تا زمانی که زیر 40 درجه سانتیگراد قرار نگیرد. هنگام نصب کمپرسور هوا ، فاصله بین ماشین ها باید بیش از 2.5 متر باشد تا بتواند گرما را تسهیل کند. اتلاف و تهویه اتاق کمپرسور هوا.
(2) کمپرسور دو داده مرجع دارد: حداکثر فشار کار و فشار کار کلی. در هنگام انتخاب کمپرسور هوا ، از فشار کار عمومی به عنوان داده مرجع برای انتخاب کمپرسور هوا استفاده می شود. اگر کمپرسور هوا با حداکثر فشار کار انتخاب شود ، می توان به راحتی کار کمپرسور را برای مدت طولانی بارگیری کرد و موتور را سوزاند.
(3) کمپرسورهای هوا خنک شده نیاز به کیفیت آب بالایی دارند. خرابی های رایج مربوط به مقیاس بندی سیستم خنک کننده ناشی از کیفیت پایین آب است. بنابراین ، هنگام نصب کمپرسور هوا ، باید مجموعه ای از دستگاه تصفیه آب نرم شود که این امر می تواند باعث کاهش شدید کمپرسور هوا شود.
3. متوقف کردن و متوقف کردن درمان کمپرسور هوا دوقلو
در کار کمپرسور هوا دوقلو ، خرابی و متوقف شدن وجود دارد. یعنی تأمین هوای عادی در حین کار ، اما گاهی اوقات به طور ناگهانی متوقف می شود. اول از همه ، قسمت موتور را بررسی می کنیم و هیچ مشکلی آشکار پیدا نمی کنیم. سپس سیستم تنظیم خودکار تنظیم فشار کمپرسور و کنترل فشار سیستم را بررسی کنید ، قسمت کنترل دما طبیعی است. پس از جداسازی و بازرسی شیر تنظیم فشار و شیر تسکین یافته ، مشخص شد که فیلم لاستیکی داخل شیر امدادی آسیب دیده و سوراخ کوچکی در فیلم وجود دارد. به دلیل آسیب دیدن فیلم لاستیکی ، در صورت تغییر فشار منبع هوا ، نمی توان اندازه ورودی هوا از کمپرسور هوا را تنظیم کرد و بار یونیت با توان موتور دیزل مطابقت ندارد ، این باعث می شود از اضافه بار محافظت شود موتور دیزل متوقف شود و پس از تعویض فیلم لاستیکی در شیر تسکین بار ، عیب یابی رخ می دهد.
بلافاصله بعد از شروع پرش ، گاه به گاه شروع عادی ، کار را برای مدت زمان مشخصی شروع کنید. پس از بررسی دمای روغن روغن کاری و فشار اگزوز زیاد نیست. سوئیچ محافظت از دما به طور موقت کوتاه است و پدیده متوقف ناپدید می شود. این نشان می دهد که پرش و توقف ناشی از درجه حرارت بالا است ، اما گرمای ساطع شده توسط رادیاتور روغن کاری کننده احساس نمی شود. مدار روغن روان کننده بررسی شد ، سوئیچ محافظت از دما و شیر کنترل دما عادی بودند ، عنصر فیلتر روغن فیلتر جایگزین شد ، رادیاتور تمیز شد و گسل باقی مانده است. شیر چک با جداسازی قطعات مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که فیلم لاستیکی به دلیل اختلاف فشار بین جلو و عقب روغن روان کننده آسیب دیده است و عیب یابی پس از تعویض انجام شده است. مشاهده می شود که پرش و متوقف کردن کمپرسور هوا اغلب به دلیل خرابی دریچه در سیستم تنظیم فشار ایجاد می شود. مهر و موم های لاستیکی ، دیافراگم های پلاستیکی ، چشمه ها و سایر قسمت های شیر در معرض خرابی قرار دارند که اغلب پنهان بوده و به راحتی باعث ایجاد توهم می شود.
