کمپرسور هوا پیچ 7 سیستم بزرگ به سرعت یک آموزش مختصر را درک می کند
وقتی صحبت از اصل کار کمپرسور هوا بخار روغنی می شود ، اولین چیزی که همه به آن فکر می کنند سه فرآیند کار موتور اصلی پیچ است: مکش ، فشرده سازی و اگزوز. با این حال ، اطلاعات مربوط به کمپرسور هوا چندان کامل و مفصل نیست.
اگر پرسنل خدمات با روند سیستم کمپرسور هوا و اصل کار هر مؤلفه خیلی آشنا نباشند ، کارهای غیرضروری زیادی در کار انجام می شود و توضیحات نامعلوم تقصیر در ارتباط با مشتری منجر به مشتری خواهد شد. به فرد و شرکت. حرفه ای بودن زیر سوال می رود. امروز خلاصه و خلاصه خواهیم کرد که چگونه سریع کمپرسور هوا پیچ را بفهمیم!
اصل کار کمپرسور هوا: دستگاه ابتدا باید سوئیچ پاور را فشار داده و سیستم کنترل الکتریکی می تواند قبل از شروع کار به طور عادی شروع به کار واحد را انجام دهد. (برای کاهش تأثیر بر روی شبکه برق / صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار ، استارت ستاره دلتا را از مرحله به پایین یا تبدیل فرکانس شروع کنید. شروع نرم: دو نوع روش شروع گام به گام مثلث Yanbian و خود ترانسفورماتور بسیار نادر هستند با توجه به هزینه های بالا و نیازهای فنی ، بنابراین استفاده از کمپرسور هوا بسیار نادر است به گفته دستور سیستم کنترل الکترونیکی ، سیستم قدرت شروع به کار می کند و به سرعت شروع به ایجاد سیستم می کند و از فشار استفاده می شود تا اطمینان حاصل شود گردش خون روان روغن روان کننده ؛ پس از برقراری فشار داخلی ، مطابق دستور سیستم کنترل الکترونیکی ، سیستم ورودی هوا دستور باز کردن را اجرا می کند ، به طوری که کمپرسور هوا به طور معمول متورم شود (استنشاق ، فشرده سازی ، اگزوز). مخلوط پس از روغن وارد سیستم جداسازی می شود ، جداسازی سیکلون را کامل می کند و روغن روان کننده و هوای فشرده شده را از طریق جداسازی خوب هسته روغن ، و روغن کاری جدا می کند. روغن آتینگ به پایین سیستم جداسازی (بشکه نفت و گاز) بازگردانده می شود. هوای فشرده شده از طریق دریچه فشار کمترین جریان می یابد و توسط کولر خنک می شود. دستگاه را تخلیه کنید ، نقطه فشار سیگنال کنترل فشار معمولاً در کنار اگزوز کولر یا بالاتر قرار دارد (زیرا هوای فشرده شده سرد شده کمترین آسیب را به سنسور فشار وارد می کند و قسمت بالایی آن عاری از آب چگالش است ، فشار شناسایی شده ارزش دقیق تر است)؛ روغن روان کننده از مخزن روغن و بنزین خارج می شود و از طریق شیر کنترل دما به داخل کولر جریان می یابد (اگر درجه حرارت از شیر پایین تر باشد) با روشن شدن هسته ، روغن روان کننده مستقیماً درون بدن اصلی پیچ تزریق می شود. فیلتر روغن روغن روان کننده سرد شده به فیلتر روغن برگردانده می شود و ناخالصی ها فیلتر شده و در محفظه فشرده سازی بدنه اصلی پیچ فیلتر می شوند و به منظور تکمیل فرایند فشرده سازی تزریق می شوند.
با توجه به روند کار کمپرسور هوا ، اصل کار کمپرسور هوا و اصل هر یک از مؤلفه ها می تواند به سرعت ، راحت و کاملاً حفظ شود. به منظور تسهیل درک اصول کار کمپرسور هوا ، ابتدا جریان سیستم کمپرسور هوا برداشته می شود. کمپرسور هوا را می توان به هفت سیستم زیر تقسیم کرد: سیستم کنترل الکترونیکی ، سیستم ورودی هوا ، سیستم برق ، سیستم جداسازی ، سیستم خنک کننده ، سیستم لوله کشی ، سیستم خاموش کننده. از این هفت سیستم می توان دریافت که بین شش سیستم اول و جریان سیستم کمپرسور هوا رابطه مستقیمی وجود دارد.
1
سیستم کنترل الکترونیکی
سیستم کنترل الکترونیکی شامل نسخه رایانه ای ، دکمه توقف اضطراری ، ترانسفورماتور ، سنسور ، کنتاکتور ، ترانسفورماتور ، فیوز ، بلوک ترمینال ، شیر برقی ، سیم (جعبه باتری قدیمی: سوئیچ دکمه ، رله حرارتی ، رله زمان ، رله میانی ، قطعاتی از قبیل چراغ های نشانگر).
اصل کار سیستم کنترل الکترونیکی: پس از اینکه نسخه رایانه شروع به کار کرد ، کنتاکتور ستاره کار می کند و موتور شروع به کار می کند. پس از پایدار بودن سرعت موتور ، کنتاکتور مثلثی مطابق با تأخیر در نسخه کامپیوتر کار می کند (کنتاکتور ستاره از هم جدا است): یک کنتاکتور را می توان به سادگی به عنوان یک سوئیچ درک کرد زیرا این یک جزء است که اجازه اتصال مدار را می دهد یا قطع شده. طبق اصل راه اندازی "مثلث ستاره" ، به طور کلی از سه کنتاکتور برای تکمیل تبدیل "مثلث ستاره" استفاده می شود (همچنین برای تکمیل تبدیل "مثلث ستاره" می توان از دو کنتاکتور نیز استفاده کرد).
اگر به پیکربندی کنتاکتور در جعبه الکتریکی توجه داشته باشید ، می توانید متوجه شوید که کنتاکتور عملیات "ستاره" به طور کلی دارای قدرت کمتری نسبت به کنتاکتور عملکرد "مثلث" است ، زیرا به ستاره متصل است ، ولتاژ شروع شده به سیم پیچ استاتور هر فاز اعمال می شود. فقط هنگامی که اتصال دلتا مستقیماً آغاز شده باشد ، جریان شروع 1 است / وقتی اتصال دلتا مستقیماً استفاده می شود ، و گشتاور شروع تنها در هنگام شروع اتصال دلتا فقط 1/3 است. بنابراین ، این روش شروع به پایین فقط برای بار سبک یا شروع بدون بار مناسب است (بزرگترین مزیت شروع به کار Y △ این است که دستگاه ساده است و قیمت آن پایین است ، بنابراین بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. نقطه ضعف این است که فقط برای کار عادی استفاده می شود. موتور با اتصال Δ دارای نسبت گام به پایین ثابت است و بعضی اوقات نمی تواند نیازهای راه اندازی را برآورده کند).
نسخه PC می تواند داده های عملیاتی مانند فشار ، دما و جریان را کنترل کند (اینورتر همچنین می تواند ولتاژ ورودی ، ولتاژ اتوبوس ، سرعت را کنترل کند).
2
سیستم ورودی
سیستم ورودی هوا از مونتاژ فیلتر هوا ، شیلنگ ورودی ، شیر ورودی ، شیر برقی ، شیر تسکین ، شیر تنظیم فشار ، شیر متناسب ، خط کنترل و سایر اجزای تشکیل شده است.
اصل کار سیستم ورودی هوا: شیر الکترومغناطیسی سیستم کنترل الکتریکی را انجام می دهد تا فرمان بارگیری / تخلیه را بدهد تا دریچه ورودی را باز و بسته کند ، هوا به مونتاژ فیلتر هوا فشار می یابد ، از طریق شیلنگ ورودی جریان می یابد و سرانجام جریان می یابد. درون بدنه اصلی پیچ از طریق دریچه ورودی (از آنجا که درگاه ورودی موتور اصلی فشار منفی است ، پس از باز شدن شیر ورودی مقدار زیادی هوا به واحد اصلی فشار می یابد).
مونتاژ فیلتر هوا از یک هسته فیلتر هوا ، یک پوسته صدا خفه کن و غیره تشکیل شده است. از فیلتر هوا برای جلوگیری از ورود ناخالصی های خارجی به بدنه اصلی پیچ ، جلوگیری از مکش پیچ داخلی بدنه اصلی توسط استنشاق ناخالصی ها ، یا گرفتگی فیلتر به دلیل استنشاق گرد و غبار به منظور ایجاد لجن (فیلتر روغن) ، روغن جلوگیری می شود. ) و باعث خرابی غیرضروری دستگاه می شود.
خط لوله کنترل به مخزن روغن و بنزین (هوای فشرده تمیز شده پس از جداسازی) وصل می شود تا کنترل باز و بسته شدن شیر ورودی را کنترل کند.
3
سیستم قدرت
سیستم برق از واحد اصلی پیچ ، موتور درایو ، گیربکس (کمربند ، قرقره یا کوپلینگ) و قطعات اتصال دهنده (قطعات استاندارد مانند پیچ و مهره) تشکیل شده است.
اصل کار سیستم نیرو: موتور فرمان اجرای را اجرا می کند (استارت ستاره-دلتا گام به پایین) ، موتور واحد اصلی پیچ را از طریق دستگاه انتقال نیرو هدایت می کند ، و بدنه اصلی پیچ می چرخد تا شروع فشرده سازی و مکش مکش کند. (ورودی موتور اصلی پیچ در حین کار در حالت فشار منفی قرار دارد ، بنابراین یک پدیده استنشاق طبیعی رخ خواهد داد. واحد اصلی پیچ در حین فشرده سازی با روغن روغن کاری تزریق می شود تا راندمان کاری موتور اصلی بهبود یابد. تا زمانی که پیچ واحد اصلی می چرخد ، حالت هایی مانند مکش ، فشرده سازی و اگزوز وجود دارد.
توضیحات: پنج کارکرد اصلی روغن روان کننده: آب بندی محفظه فشرده سازی برای کاهش نشت (آب بندی) ، جذب و از بین بردن حرارت فشرده شده (خنک کننده) ، تشکیل یک فیلم روغن روی محفظه فشرده سازی و سطح یاتاقان برای جلوگیری از فلز مستقیم تماس (روغن کاری) ، روغن کاری روغن می تواند ناخالصی هایی را که از فیلتر هوا خارج نمی شوند (تمیز کردن) پاک می کند ، و چسبندگی فوق العاده قوی روغن روان کننده می تواند به خوبی مانع از قرار گرفتن در معرض نویز (کاهش نویز) شود.
توضیحات: فن آوری بالغ متداول انتقال ، سه حالت رانندگی دارد ، یکی انتقال کمربند ، دیگری انتقال جابجایی و دیگری انتقال کواکسیال از طریق موتور اصلی (روتور موتور بر روی شافت بیرون زده اصلی ثابت شده است) روتور واحد اصلی پیچ). ) ، سیستم برق توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی کنترل می شود.
4
سیستم جداسازی
سیستم جداسازی شامل بشکه های نفتی و گازی ، جداکننده های نفتی (هسته های نفتی) ، فشارسنجهای داخلی ، فشارسنجهای فشار دیفرانسیل ، شیرهای فشار حداقل ، دریچههای ضربه ، آینههای روغن بینایی ، لولههای بازگرداندن روغن و اتصالات است.
اصل کار سیستم جداسازی: مخلوط روغن و گاز از طریق ورودی هوا به داخل بشکه نفت تزریق می شود ، مخلوط نفت و گاز با جداسازی اولیه (جداسازی چرخش) در بشکه نفت از هم جدا می شود و روغن روغن کاری به روغن بازگردانده می شود. ته بشکه نفت و گاز. پس از جداسازی اولیه ، قطرات روغن به پایین بشکه نفت و گاز بازگردانده می شوند. هوای فشرده شده توسط جداکننده روغن (هسته روغن) فیلتر و جدا می شود و هوای فشرده تمیز از طریق حداقل فشار فشار وارد سیستم خنک کننده می شود و سرانجام از دستگاه خارج می شود.
پس از جدا و جدا شدن روغن (هسته روغن) ، مقدار کمی روغن روان کننده در کف روغن ذخیره می شود و مستقیماً از طریق لوله بازده روغن ثانویه برای روغن کاری بلبرینگ به بدن اصلی پیچ برگردانده می شود. لوله بازگشت ثانویه به موقعیت اصلی دستگاه پیچ متصل شده است و دارای شیر بازرسی روغن برای جلوگیری از برگشت روغن روغن کاری شده در موتور اصلی در هنگام توقف دستگاه به داخل روغن داخل است و باعث پدیده پرواز روغن می شود.
روغن روان کننده از طریق شیر کنترل دما وارد فیلتر روغن شده یا برای خنک شدن وارد سیستم خنک کننده می شود و وارد فیلتر روغن می شود. پس از فیلتر ، دوباره وارد چرخه اصلی دستگاه پیچ می شود.
5
سیستم خنک کننده
سیستم خنک کننده از یک کولر باله صفحه ای ، یک فن خنک کننده (جریان محوری / سانتریفیوژ محوری) و یک هود هوا تشکیل شده است.
نحوه کار سیستم خنک کننده: همانطور که از نام آن پیداست ، سیستم خنک کننده ، گرمایی است که توسط کمپرسور هوا خنک کننده ایجاد می شود. کولر هوا از هوای اطراف ایستگاه کمپرسور هوا به عنوان وسیله ای برای تبادل گرما استفاده می کند و گرما را بین روغن روان کننده و هوای فشرده شده کمپرسور هوا تبادل می کند و از این طریق گرما را به زور از بین می برد و باعث کاهش روغن روان کننده و هوای فشرده شده در هوا می شود. کمپرسور هوا. درجه حرارت.
اثر اتلاف گرما عمدتا توسط منطقه تبادل گرما و حجم هوا از سینک گرمای اجزای آن تعیین می شود. به سادگی: همان منطقه تبادل گرما ، هر چه حجم هوا بیشتر باشد ، اثر اتلاف گرما بهتر می شود. همان حجم هوا ، هر چه منطقه تبادل گرما بزرگتر باشد ، اثر اتلاف گرما بهتر می شود.
توضیحات: در اینجا کمپرسور هوا خنک شده است.
6
سیستم لوله کشی
سیستم خط لوله شامل لوله نفت و گاز ، لوله روغن داغ ، لوله روغن سرد 1 ، لوله روغن سرد 2 ، لوله اگزوز و لوله کنترل (کنترل اضافی و تخلیه) ، لوله بازگشت روغن ثانویه و غیره است.
سیستم لوله کشی سیستم ورودی ، سیستم برق ، سیستم جداسازی و سیستم خنک کننده را به یکدیگر متصل می کند تا یک سیستم کاری حلقه بسته تشکیل شود و از این طریق گردش طبیعی مایعات مانند معابر روغن و معابر گازی را تضمین می کند و از این طریق عملکرد طبیعی دستگاه را تضمین می کند. .
7
سیستم خاموش
سیستم صدا خفه کن متشکل از شاسی ، براکت ، قاب ، پانل درب ، پنبه صدا خفه کن ، نوار آب بندی و سایر قسمت ها است.
عملکرد اصلی سیستم صدا خفه کن: با توجه به نامگذاری آن ، می تواند واضح باشد ، به طور عمده برای کاهش اثر نویز. دوم اینکه می تواند دستگاه را زیباتر کند (اشکال مختلف و ساده ، لوله ها و خطوط مختلفی می توانند درون سیستم صدا خفه کن مخفی شوند. شش کار اول اجزای سکوی کار سیستم بر روی سیستم صدا خفه کن نصب شده است.
سفارش این هفت قسمت بر اساس گردش کار کمپرسور هوا انجام می شود. سپس روند کار کمپرسور هوای پایین پیچ را درک کنید: پس از روشن شدن دکمه شروع ، سیستم کنترل الکتریکی کار می کند ، محرک سیستم ورودی شروع به کار می کند ، و شیر ورودی برای شروع پمپاژ هوای عادی باز می شود. هوا برای شروع کار از طریق فیلتر هوا وارد سیستم نیرو می شود و با موتور خنک کننده در موتور اصلی مخلوط می شود. مخلوط روغن و گاز توسط بدنه اصلی پیچ فشرده می شود و سپس به سیستم جداسازی جریان می یابد تا روغن روان کننده از هوای فشرده شده جدا شود. روغن روان کننده در داخل چرخه چرخانده می شود. سیستم جداسازی "طبل روغن" به طور مستقیم به بدنه اصلی پیچ بازگردانده می شود. پس از افزایش دما توسط سیستم خنک کننده خنک می شود و از طریق فیلتر روغن به بدنه اصلی پیچ باز می گردد.
