یک کمپرسور یک دستگاه سیال محرک است که گاز کم فشار را به گاز فشار قوی ترویج می کند و موتور سیستم منبع گاز است. در استفاده ، اجتناب ناپذیر است که با خطاهای مختلفی روبرو شود ، که به طور جدی روی کار تأثیر می گذارد. به منظور سهولت در یافتن علت ترمیم در صورت خرابی برای هر کس ، موارد زیر پنج نوع خطای معمول بر اساس تجربه تعمیر کمپرسور هوا را خلاصه می کند و دلایل آن را تحلیل می کند.
ابتدا مقدار اگزوز کافی نیست
اگزوز کافی یکی از بیشترین عیب در کمپرسورهاست و بروز آن عمدتا به دلایل زیر ایجاد می شود:
خرابی فیلتر هوای ورودی 01: رسوب مسدود شده است ، به طوری که حجم اگزوز کاهش می یابد. لوله مکش خیلی طولانی است ، قطر لوله خیلی کوچک است ، به طوری که مقاومت مکش افزایش می یابد ، که بر حجم گاز تأثیر می گذارد. فیلتر باید مرتبا تمیز شود.
02 کاهش سرعت کمپرسور باعث کاهش حجم اگزوز: استفاده نادرست از کمپرسور هوا می شود ، زیرا جابجایی کمپرسور هوا مطابق ارتفاع معینی ، دمای ورودی و رطوبت طراحی می شود ، هنگامی که در فلات بالاتر از استاندارد فوق در هنگام استفاده قرار می گیرد ، فشار ورودی کاهش می یابد ، و به ناچار مقدار گاز اگزوز کاهش می یابد.
03 سیلندر ، پیستون و حلقه های پیستون به طور جدی فرسوده شده و از تحمل خارج می شوند و این باعث افزایش ترخیص مربوطه و افزایش نشت می شود که این امر بر جابجایی تأثیر می گذارد. هنگامی که سایش نرمال است ، لازم است قطعات زمان مصرفی مانند حلقه های پیستون را به موقع تعویض کنید. اگر نصب صحیح نباشد و فاصله مناسب نباشد ، باید طبق نقشه ها اصلاح شود. اگر ترسیم وجود نداشته باشد ، ممکن است داده های تجربی بدست آید. برای شکاف محیطی بین پیستون و استوانه مانند پیستون چدن ، مقدار ترخیص کالا از گمرک قطر استوانه است. 0.09 / 100 0.0 0.06 / 100؛ برای پیستون های آلیاژ آلومینیوم ، ترخیص کالا از گمرک قطر گاز 1.18 / 100 12 0.12 / 100 است. پیستون فولادی می تواند مقدار کمتری پیستون آلیاژ آلومینیوم را به خود اختصاص دهد.
04 جعبه چاشنی دقیق نیست و نشت هوا برای کاهش حجم گاز ایجاد می شود. دلیل اول این است که جعبه چاشنی به خودی خود لازم نیست که ساخته شود. دلیل دوم ممکن است این باشد که میله پیستون و مرکز جعبه چاشنی در حین نصب به خوبی تنظیم نشده اند و باعث نشت هوا در اثر فرسودگی و کرنش می شوند. بطور کلی روغن روغنکاری به جعبه چاشنی اضافه می شود. این می تواند به عنوان روانکاری ، آب بندی و خنک کننده عمل کند.
05 تأثیر مکش کمپرسور و خرابی دریچه اگزوز در جابجایی. قطعات فلزی یا سایر آوارها بین صندلی دریچه و صفحه دریچه ریخته می شوند و منجر به بسته شدن و نشت ضعیف می شوند. این نه تنها بر میزان اگزوز تأثیر می گذارد ، بلکه بر تغییر فشار بین مرحله و دما نیز تأثیر می گذارد. این مشکل ممکن است به دلیل وجود مشکلات تولیدی از قبیل تولید شیر دریچه ای و دوم به دلیل پارچه صندلی و فرسودگی دریچه باشد. شدید و نشتی.
06 نیروی فنر سوپاپ با نیروی گاز مطابقت ندارد. اگر نیروی الاستیک خیلی قوی باشد ، صفحه دریچه به آرامی باز می شود و اگر نیروی الاستیک خیلی ضعیف باشد ، صفحه شیر به موقع بسته نمی شود. این نه تنها بر حجم هوا تأثیر می گذارد بلکه بر افزایش قدرت و عمر دیسک دریچه و فنر نیز تأثیر می گذارد. در عین حال ، بر تغییرات فشار گاز و دما نیز تأثیر می گذارد.
07 فشار شیر فشرده سازی نادرست است. اگر نیروی پرس کوچک باشد ، هوا نشت می کند. البته خیلی محکم نخواهد بود که باعث تغییر شکل و آسیب دیدن درپوش دریچه خواهد شد. نیروی فشار کلی می تواند با فرمول زیر محاسبه شود: p = kπ / 4 D2P2 ، D قطر حفره سوپاپ و P2 حداکثر گاز است. فشار ، K مقداری بیشتر از 1 است ، به طور کلی از فشار 1.5 تا 2.5 ، K = 1.5 تا 2.0 در فشار کم و K = 1.5 تا 2.5 در فشار بالا استفاده می کند. این اثبات K. خوب است. اگر دریچه گاز معیوب باشد ، به ناچار پوشش دریچه گرم می شود و فشار طبیعی نخواهد بود.
دوم ، فشار طبیعی نیست
اگر حجم گاز تخلیه شده از کمپرسور الزامات جریان کاربر را در فشار نامی نداشته باشد ، باید فشار اگزوز کاهش یابد. در این مرحله ، مجبور شدم دستگاه دیگری را با همان فشار اگزوز و حجم بالای اگزوز تغییر دهم. دلیل اصلی فشار غیر طبیعی بین مراحل ، نشت شیر گاز یا نشت حلقه پیستون است. بنابراین ، دلایل و اقدامات باید از این جنبه ها صورت گیرد.
سوم ، درجه حرارت طبیعی نیست
دمای اگزوز غیر طبیعی بدان معنی است که بالاتر از مقدار طراحی است. از لحاظ نظری ، عوامل مؤثر بر افزایش دمای گاز اگزوز عبارتند از: دمای هوای ورودی ، نسبت فشار و شاخص فشرده سازی (برای شاخص تراکم هوا K = 1.4). وضعیت واقعی بر فاکتورهای دمای بالای مکش تأثیر می گذارد ، از جمله: راندمان خنک کننده متوسط ، یا اتصال مقیاس در داخل کاناله بر انتقال حرارت تأثیر می گذارد ، دمای استنشاق مرحله دوم باید زیاد باشد و دمای اگزوز نیز زیاد باشد. علاوه بر این ، نشتی دریچه گاز و نشت حلقه پیستون ، که نه تنها بر افزایش دمای گاز اگزوز تأثیر می گذارد ، بلکه فشار بینابینی را نیز تغییر می دهد. تا زمانی که نسبت فشار بالاتر از مقدار معمولی باشد ، دمای گاز اگزوز بالا می رود. علاوه بر این ، دستگاه های خنک کننده با آب ، کمبود آب یا آب کافی ، باعث افزایش دمای اگزوز می شوند.
چهارم ، سر و صدای غیر طبیعی
اگر برخی از قسمت های کمپرسور از کار بیفتند ، صدای غیر طبیعی منتشر می شود. به طور کلی ، اپراتور می تواند صدای غیر طبیعی را تشخیص دهد. فاصله بین پیستون و سرسیلندر خیلی کم است و مستقیماً تأثیر می گذارد. میله پیستون و مهره اتصال پیستون سست یا بریده می شوند. انتهای پیستون توسط سیم مسدود شده است ، پیستون به سمت سر سیلندر بالا می رود. قطعات فلزی موجود در سیلندر و آب انباشته شده در سیلندر و غیره. هر دو می توانند در سیلندر صدای زوزه آور ایجاد کنند. پیچ و مهره میل لنگ ، مهره ، اتصالات میلگرد ، شل پیچ میلگرد ، شل شدن ، شکستن و غیره در میل لنگ ، قطر شافت به طور جدی پوشیده می شود ، ترخیص کالا از گمرک افزایش می یابد ، فاصله بین پین بالابر و بوش بسیار زیاد است یا ساییدگی جدی است و غیره صدای کوبه ای در میل لنگ شنیده می شود. قطعه سوپاپ هوا شکسته شده است ، فنر دریچه نرم یا آسیب دیده است و تنظیم کننده بار به طور نادرست تنظیم شده است و غیره و صدای ضربان دهنده می تواند در حفره دریچه ساطع شود. این برای یافتن خطاها و اقدامات انجام شده است.
پنج ، گسل بیش از حد گرم
در اصطکاک بین میل لنگ و یاتاقان ، بالابر و سرسره ، بسته بندی و میله پیستون ، درجه حرارت از مقدار مشخص شده فراتر رفته و به آن گرمای بیش از حد گفته می شود. عواقب گرمای بیش از حد: یکی سرعت بخشیدن به سایش جفت اصطکاک است و دیگری این که گرمای بیش از حد گرما سطح اصطکاک را جمع می کند و می سوزاند و باعث حادثه بزرگی می شود. علل اصلی گرمای بیش از حد تحمل عبارتند از: تحمل ناموزون یا تماس مجله یا محل تماس خیلی کم. تحمل خم شدن میل لنگ میلگرد ، روغن کاری چربی بسیار کم است ، مدار روغن مسدود شده است ، پمپ روغن معیوب است ، در نتیجه قطع روغن و غیره. هیچ شکافی وجود ندارد ، اسپیندل و شافت موتور هم تراز نیستند و دو محور کج شده اند.
از طریق درک خرابی کمپرسور می توانیم مشکل را حل کرده و در زمان بروز خطا تلفات را کاهش دهیم. البته اینها فقط ایرادات رایج است. در صورت حل نشدن آنها در نگهداری کمپرسور هوا ، می توان آنها را تعویض یا برای تعمیر ارسال کرد.
