پانزده عنصر به شما یاد می دهند که چربی مناسب کمپرسور هوا را انتخاب کنید
1
کیفیت روغن پایه روغن کاری کمپرسور هوا
روغن پایه روغن کمپرسور به طور کلی بیش از 95٪ روغن تصفیه شده را تشکیل می دهد. بنابراین ، کیفیت روغن پایه ارتباط مستقیمی با سطح کیفیت روغن کمپرسور دارد و کیفیت روغن پایه به طور مستقیم با عمق پالایش ارتباط دارد. روغن پایه تصفیه شده عمیق دارای آروماتیک های سنگین کم ، میزان ژل کم ، کربن باقیمانده پایین و حساسیت آنتی اکسیدانی خوبی است. در سیستم کمپرسور تمایل به رسوب کربن کم و تفکیک روغن و آب خوب است. روغن پایه تأثیر زیادی در عملکرد روغن کمپرسور روتاری دارد. بنابراین ، روغن کمپرسور هوا از نوع پیچ به طور کلی از روغن معدنی هیدروژنه با کیفیت بالا یا روغن مصنوعی به عنوان روغن پایه استفاده می کند.
2
پایداری اکسیداسیون روغن روان کننده کمپرسور هوا پیچ
هنگامی که روغن در گردش است ، به طور مداوم با درجه حرارت بالا و اکسیژن فشار بالا در هوای فشرده در تماس است و به راحتی اکسیده و دژنراسیون می شود تا اسیدها ، کلوئیدها ، آسفالتین ها و غیره مختلف تشکیل شود تا رنگ رنگ ایجاد شود. روغن تیره تر می شود ، مقدار اسید افزایش می یابد و چسبندگی رسوب ها افزایش یافته و رسوب می شوند ، در نتیجه مقدار روغن تزریق شده کاهش می یابد و باعث می شود دمای روغن و دستگاه بالا برود و در نتیجه فرسودگی بیش از حد ایجاد می شود. بنابراین ، روغن کمپرسور هوا پیچ باید از مقاومت در برابر اکسیداسیون بسیار عالی برخوردار باشد تا از استفاده طولانی مدت از روغن اطمینان حاصل شود.
3
گرایش کک روغن روان کننده کمپرسور هوا پیچ
مقاومت روغن کمپرسور در برابر رسوب کربن برای عملکرد مطمئن روغن کمپرسور بسیار مهم است. مواد اصلی که به راحتی بقایای کربن در روغن ها تشکیل می دهند ، آسفالتین ، کلوئیدها و هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه ای هستند. بسیاری از مواد فوق پس از تصفیه عمیق روغن روان کننده قابل برداشت هستند. به طور کلی روغنهای کم چرب و تصفیه شده عمیق دارای مقادیر کم کربن باقیمانده هستند و رسوب کربن در هنگام استفاده آسان نیست. گرایش ذخایر کربن فرآورده های نفتی عملکرد کاملی از شاخص های مختلف است و عوامل مؤثر بسیاری وجود دارد. در میان آنها ، افزودنی ها همچنین باید از مواد افزودنی بدون خاکستری استفاده کنند.
4
جداسازی روغن و روغن روغن کمپرسور هوا پیچ
در حین کار ، کمپرسور بطور مداوم آب چگالش شده در هوا را برآورده می کند و به سختی هم زده می شود که تولید امولسیون آسان است و در نتیجه جدایی نامشخص روغن و گاز و افزایش مصرف سوخت ایجاد می شود. فیلم روغنی به دلیل امولسیون روغن از بین می رود و باعث سایش می شود. روغن امولسیون باعث پراکندگی گرد و غبار ، ریزه و لجن می شود و بر عملکرد شیر و افزایش اصطکاک ، سایش و اکسیداسیون تأثیر می گذارد. بنابراین روغنهای کمپرسور با کیفیت بالا خاصیت ضد امولسیون خوب و خاصیت جداسازی روغن و آب را دارند.
5
حذف عملکرد روغن روان کننده کمپرسور هوا
در فرآیند بازیافت ، روغن کمپرسور پیچ سرعت گردش بالایی دارد و روغن در حالت هم زدن شدید قرار دارد که تولید فوم به راحتی انجام می شود. هنگامی که روغن کمپرسور شروع یا تحت فشار قرار گرفت ، روغن موجود در استخر روغن نیز به راحتی کف می کند. مقدار زیادی کف روغن درون جداساز روغن ریخته می شود که باعث افزایش مقاومت و افزایش مصرف سوخت می شود و این ممکن است باعث پدیده های غیر طبیعی مانند اضافه بار شدید و دمای بیش از حد شود. بنابراین ، یک روغن کمپرسور روتاری عالی باید دارای عملکرد دفاعی عالی باشد و در تمایل به کف کردن (به عنوان مثال خاصیت کف کردن) و پایداری کف (به عنوان مثال خاصیت خنثی سازی) روغن خوب است.
6
جلوگیری از زنگ زدگی و مقاومت در برابر خوردگی روغن روان کننده کمپرسور هوا
اجزای خنک کننده روغن کمپرسور از مس یا فلز مس ساخته شده است که به راحتی خوردگی می شود و باعث تشکیل اکسیداسیون اولیه و بدتر شدن روغن باعث ایجاد لجن می شود. این امر مستلزم داشتن روغن در برابر خوردگی مناسب است. رطوبت موجود در هوا به راحتی در کمپرسور با عملکرد متناوب خنک می شود که برای روغن کاری نامطلوب است و می تواند باعث زنگ زدگی شود ، بنابراین روغن کمپرسور لازم است که خاصیت ضد خوردگی خوبی داشته باشد.
7
کسری روغن پایه روان کننده کمپرسور هوا باریک است
ترکیب روغن پایه یک عامل کلیدی در ارزیابی کیفیت روغن کمپرسور هوا است. پس از تزریق روغن کمپرسور با نور و سنگین در سیلندر کمپرسور ، اجزای سبک آن قبل از زمان به دلیل نوسانات قوی ، قسمت کار را ترک می کنند ، که این امر در اثر روغن کاری تأثیر می گذارد ، در حالی که اجزای سنگین از نظر نوسانات ضعیف هستند. با این وجود هنوز در قسمت کار باقی مانده است ، با گذشت زمان ، تولید کانسار کربن تحت عمل گرما و اکسیژن بسیار آسان است ، که این امر بر عملکرد کمپرسور هوا تأثیر می گذارد. بنابراین ، روغن روان کننده باید یک ماده مؤثر از کسری باریک باشد و از روغن جزء که در آن تعداد زیادی از کسری در آن مخلوط شده است ، استفاده نشود.
8
ویسکوزیته روان کننده کمپرسور هوا پیچ باید مناسب باشد
در شرایط روغن کاری پویا ، ضخامت فیلم روغن با افزایش ویسکوزیته روغن پایه افزایش می یابد ، اما با افزایش ویسکوزیته روغن پایه ، نیروی اصطکاک افزایش می یابد. روغنهای روان کننده با ویسکوزیته خیلی کم ، تشکیل فیلم روغنی به اندازه کافی قوی نیستند که باعث تسریع در سایش کمپرسور هوا می شود و در نتیجه کوتاه مدت عمر سرویس قطعات کوتاه حرکت فشرده سازی هوا ایجاد می شود. در مقابل ، روغن کمپرسور هوا با ویسکوزیته بیش از حد ، باعث افزایش نیروی اصطکاک داخلی ، افزایش افت فشار کمپرسور و افزایش مصرف سوخت (مصرف انرژی) کمپرسور هوا می شود. همچنین در حلقه پیستون ، دریچه هوا و اگزوز قرار خواهد گرفت. سپرده ها در کانال ها و موارد مشابه تشکیل می شوند.
بنابراین ، انتخاب روغن کمپرسور هوا از ویسکوزیته مناسب نیز مورد توجه جدی است. تأیید علمی نشان داده است که از همان شرایط آزمایش در همان نوع کمپرسور استفاده می شود. استفاده از روغنهای با ویسکوزیته پایین می تواند در مقایسه با استفاده از روغنهای دارای ویسکوزیته بالا ، از بین رفتن کمپرسور را تا 10٪ کاهش دهد و تفاوت معنی داری در سایش کامپوننت ها وجود ندارد. . بنابراین ، با فرض اطمینان از روغنکاری ، انتخاب روغن هایی با درجه گرانروی مناسب ، تأثیر مهمی در صرفه جویی در مصرف انرژی کمپرسورهای هوا و عملکرد مطمئن کمپرسورهای هوا دارد.
9
نقطه فلش روان کننده کمپرسور هوا پیچ باید مناسب باشد
نقطه فلاش دمایی است که در آن فشار بخار روغن تحت فشار اتمسفر تا غلظت حد پایین که توسط شعله باز مشتعل می شود گرم می شود. روغن کمپرسور هوا با نقطه فلاش خیلی زیاد دارای کسری روغن سنگین و ویسکوزیته بالایی است و محتوای ناخالصی هایی نظیر آسفالت زیاد است و به راحتی می توان رسوب کربن را در حین استفاده تشکیل داد. اگر فقط نقطه پرقدرت روغن کمپرسور دنبال شود ، به یک عامل ناامن برای کمپرسور هوا تبدیل می شود. بنابراین ، نقطه فلش روغن کمپرسور متوسط است و معمولاً بالای 200 درجه سانتیگراد کنترل می شود.
10
روان کننده کمپرسور هوا پیچ فلز را فاسد نمی کند و مقاومت خوبی در برابر زنگ زدگی دارد
اجزای خنک کننده روغن کمپرسور از مس یا فلز مس ساخته شده است که به راحتی خوردگی می شود و این باعث می شود تا اکسیداسیون زودرس و خراب شدن روغن باعث ایجاد لجن شود. این امر مستلزم داشتن روغن در برابر خوردگی مناسب است. رطوبت موجود در هوا به راحتی در سیلندرهای کمپرسور متناوب کار می شود که برای روغن کاری نامطلوب است و می تواند باعث سایش و زنگ زدگی شود. روغن کمپرسور لازم است که خاصیت ضد خوردگی خوبی داشته باشد.
11
بار کار کمپرسور هوای پیچ را در نظر بگیرید
بار کار بار تحمل (یا جفت اصطکاک) است که مستقیماً بار استاتیک و بار پویا را تحمل می کند. در انتخاب روغن روان کننده باید به طور جامع در نظر گرفته شود. در شرایط روغن کاری مایع ، ویسکوزیته روغن روان کننده بیشتر می شود ، ظرفیت حمل بار آن نیز بیشتر می شود. در شرایط روغنکاری مرزی ، ویسکوزیته تأثیر کمی در بهبود روغن کاری دارد و مقاومت روغن آن و مقاومت در برابر فشار شدید ضروری است. روغنهای روان کننده با فشار مناسب؛ برای بار ضربه ، حرکت برگشتی یا تشکیل فیلم روغن ، از گریس یا روان کننده جامد استفاده شود. یاتاقان های کمپرسور گریز از مرکز به طور کلی یاتاقان های شعاعی هستند.
12
سرعت کمپرسور هوای پیچ را در نظر بگیرید
سرعت حرکت نسبی یک پارامتر مهم برای طراحی ساختاری یاتاقان (یا جفت اصطکاک) است ، و همچنین برای انتخاب روغن روان کننده مورد توجه است. بطور کلی ، یاتاقان با سرعت کم حرکت نسبی مناسب برای روغن کاری با ویسکوزیته بزرگتر برای تسهیل در شکل گیری و نگهداری از روغن روغن مناسب است. کمپرسورها عموماً دارای سرعت چرخش بالاتری هستند که برخی از آنها بالای 10000 دور در دقیقه هستند ، بنابراین توصیه می شود از روان کننده با ویسکوزیته پایین تری استفاده کنید.
13
دمای کار کمپرسور هوای پیچ را در نظر بگیرید
دمای کار به دمای محیطی که بلبرینگ در آن کار می کند ، و دمای تأثیرگذار بر آن اشاره دارد. اگر دمای محیط کم باشد ، باید از روغن روان کننده با ویسکوزیته کم و نقطه انجماد کم استفاده شود. وقتی دمای محیط زیاد باشد ، باید روغنهای روان کننده با ویسکوزیته بالا و نقطه فلاش بالا انتخاب شوند. هنگامی که دمای محیط کار تحمل بسیار تغییر می کند ، روغن روغنکاری با عملکرد ویسکوزیته و دمای خوب و شاخص گرانروی بالا نیز باید استفاده شود. به طور خلاصه ، هنگام انتخاب روان کننده ها ، لازم است که با توجه به دمای محیط کار یاتاقان ، محل جمع آوری را معقول و قابل اعتماد جلوه دهیم.
14
روش روغن کاری کمپرسور هوا را در نظر بگیرید
برای روانکاری روغنکاری نوع شکاف یا از بین رفتن آسان روغن روان کننده ، روغن روغنکاری شده با چسبندگی خوب و ویسکوزیته بالا باید انتخاب شود. کمپرسور گریز از مرکز به طور کلی روغن کاری مداوم و اجباری را اتخاذ می کند ، بنابراین ویسکوزیته نسبی اندک است ، پایداری اکسیداسیون خوب است و پایداری ضد اکسیداسیون خوب است. زنگ زدگی ، ضد کف و روان کننده های روان کننده خوب.
15
محیط کار کمپرسور هوا پیچ را در نظر بگیرید
اگر محیط فشرده سازی کمپرسور برای روغنکاری روغن مورد نیاز ویژه ای داشته باشد ، روغن روغنکاری کننده کمپرسور هوا مربوط به مقاومت در برابر محیط مانند روغن روان کننده آمونیاک برای کمپرسور آمونیاک نیز باید انتخاب شود. علاوه بر این ، در هنگام انتخاب روغن ، باید به روان کننده ای که توسط سازنده تجهیزات توصیه می شود نیز مراجعه کنید. به طور خلاصه ، در هنگام انتخاب روغن ، باید شرایط کاری و محیطی تجهیزات را برای تأمین نیازهای عملکرد تجهیزات در نظر گرفت. دوم ، به حداقل رساندن انواع روان کننده ها برای تسهیل در مدیریت روانکارها.
