درباره دریچه ورودی کمپرسور هوا چقدر می دانید؟
اصول کار شیر کمپرسور هوا پیچ
یک قاعده کلی برای شیر ورودی کمپرسور هوای پیچ این است که شیر ورودی از نظر الکتریکی بارگیری شده و از کار می افتد.
گاهی اوقات تجهیزات ما هنگام تخلیه ، جریان کمی بزرگتری دارند و هنگامی که در 22KW تخلیه شود ، جریان 31A است. در ابتدا مشکوک بود که دریچه ورودی بسته نشده باشد ، زیرا در هنگام استفاده از گاز ، فشار به آرامی بعد از تخلیه دستگاه بالا می رود و گاهی اوقات زنگ فشار بالا متوقف می شود! علاوه بر این ، پس از متوقف شدن دستگاه ، هنوز فشار باقی مانده ای در داخل دستگاه وجود دارد که نمی تواند تخلیه شود (حدود 6 کیلوگرم) ، که باعث می شود موتور اصلی هنگام بارگیری مجدد آن را بارگیری کند.
هنگامی که شیر ورودی کمپرسور هوای پیچ یک دریچه ورودی معمولاً باز است ، در صورت عدم بارگیری کمپرسور هوای پیچ ، شیر الکترومغناطیسی باز می شود ، و شیر باران پس از بارگیری کمپرسور بسته می شود. با باز شدن شیر برقی ، راهی برای بستن دریچه ورودی وجود خواهد داشت ، اما نمی توان آن را به طور کامل خاموش کرد و فضای ورودی برای حفظ حداقل فشار مورد نیاز برای کمپرسور محفوظ است. این فشار به طور کلی 1.5 بار است. شیر برقی بسته است. پس از آن کمپرسور بسته به نوع کار ، تا زمانی که فشار کار تنظیم شود ، وارد کار عادی می شوید.
شیر ورودی دارای دو لوله است که یکی از آنها هواکش است. برای اطمینان از بارگیری عادی کمپرسور ، یک راه انتشار گاز باقیمانده در شیر است. هنگام بارگیری ، جریان بسیار بزرگ است و این نشان می دهد فشار مخزن زیاد است و باز شدن دریچه ورودی بزرگ است. لطفاً پیچ دریچه را تنظیم کنید تا مطمئن شوید فشار مخزن خیلی زیاد نیست.
پس از خاموش شدن کمپرسور هوای پیچ ، فشار مخزن در حدود 60 ثانیه به طور کامل خالی می شود ، یعنی فشار 0 است و فشار مخزن شما 6 بار است ، این نشان می دهد که مشکلی در خط دریچه ورودی وجود دارد:
ممکن است قطر لوله خیلی نازک باشد.
دیافراگم شیر ترکیبی خیلی کوچک است یا اگر آوار بسته شده باشد.
پس از تخلیه ، فشار کمی به عقب و جلو می رود ، اما این فقط یک تعادل است و مدت زمان کمی طول می کشد. به خاموش شدن فشار زیاد افزایش نمی یابد ، خاموش شدن فشار زیاد باید مشکلی در مورد شیر برقی کمپرسور هوا باشد ، لطفاً بررسی کنید که آیا سالم است ، آیا می تواند به طور عادی کار کند. مهم نیست که چه نوع دریچه مصرفی وجود داشته باشد ، فشار مخزن باید هنگام بارگیری 2.0 ~ 1.0 maintained حفظ شود. بین بار بیش از حد بالا ، هدر رفتن انرژی زیادی برای کمپرسور هوا پیچ است.
دلایل و راه حل های شیر ورودی کمپرسور هوا پیچ نمی تواند باز شود
شیر ورودی کمپرسور هوای پیچ بخشی است که فشار هوا را در مخزن ذخیره گاز کنترل می کند. شیر ورودی معمولی که استفاده می شود دارای یک ساختار دیسک دوار و یک مکانیسم صفحه شیر برگشتی است. دیسک یا صفحه سوپاپ برای باز یا بسته شدن ورودی هوا استفاده می شود و کنترل وارد می شود. جریان هوا از بینی.
دو حالت کنترل وجود دارد: یکی سوئیچ. هنگامی که فشار مخزن بنزین به مقدار تنظیم حد مجاز بالا می رود ، ورودی هوا بسته می شود و هنگامی که فشار به مقدار تنظیم حد پایین می رسد ، ورودی هوا دوباره باز می شود. مورد دیگر این است که وقتی مخزن گاز به فشار خاصی می رسد ، دیسک چرخان با کنترل دریچه متناسب کمی به ورودی هوا بسته می شود. هنگامی که فشار مخزن بنزین بیشتر شود ، در هنگام فشار مخزن هوا ، ورودی هوا کاهش می یابد. در صورت کاهش جزئی ، ورودی هوا افزایش می یابد تا فشار در یک محدوده خاص تثبیت شود. هنگامی که فشار به فشار تحمل نرسد ، دیسک شیر ورودی کاملاً باز است و ورودی هوا کاملاً باز است.
در صورت کار ، دلایل بستن دریچه ورودی کمپرسور هوا پیچ چیست؟ راه حل ها چیست؟ بیایید به طور خلاصه در مورد آن صحبت کنیم!
1. بیش از حد آب موجود در خط لوله را کنترل کنید و خط لوله کنترل را هر روز حفظ کنید.
2. دریچه ورودی نادرست کار می کند. سیلندر ، آستین سوپاپ و سایر قسمت ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.
3. دریچه ورودی هوا گیر کرده است. شیر ورودی ، آستین سوپاپ یا شافت را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
4 ، فنر سوپاپ شکسته است. بهار را جایگزین کنید
5. خرابی شیر برقی؛ در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کنید ، سیم کشی را قبل از تعویض بررسی کنید.
6 ، دریچه معکوس آسیب دیده است. تعمیر یا تعویض
7. اتصال سیم سوپاپ سلولی شل است. ترمینال سیم را بررسی و محکم کنید.
این موارد باعث خراب شدن شیر ورودی کمپرسور هوا پیچ می شود و در حین انجام مراحل تولید باید با احتیاط عمل کرد. دریچه ورودی به طور کلی دریچه ای معمولاً بسته است تا از وارد شدن مقدار زیادی گاز در هنگام شروع کار و ورود جریان اصلی موتور به داخل ماشین جلوگیری شود.
برای جلوگیری از شروع و خالی شدن دستگاه ، دریچه ورودی بای پس از ورودی در کمپرسور هوا پیچ وجود دارد و خلاء بالایی در سر دستگاه ایجاد می شود که این امر در اتمیزه شدن روغن روان کننده تأثیر می گذارد.
