این قسمت های کمپرسور هوا را در شرایط خوبی قرار داده و دیگر نگران خرابی نباشید.
1. درجه حرارت خیلی زیاد است: به درجه حرارت مخلوط روغن و گاز در محل خروجی کمپرسور اشاره دارد که بیشتر از یا مساوی 110 درجه سانتیگراد و سفر 120 درجه سانتیگراد است.
2 ، فشار بیش از حد بالا است: به فشار خروجی کمپرسور ، بالاتر از زنگ 10bar ، سفر 15bar اشاره دارد.
3 ، جداکننده روغن: هوای فشرده از سر کمپرسور قطرات بزرگ و کوچک روغن را وارد می کند. قطرات بزرگ روغن به راحتی توسط مخزن جداسازی روغن و گاز جدا می شوند ، در حالی که قطرات روغن کوچک (ذرات معلق روغن به قطر کمتر از 1 mm) باید از طریق میکرون و لایه های فیبر شیشه ای فیلتر جداسازی روغن و گاز فیلتر شوند. این به کمپرسور اجازه می دهد تا هوای فشرده تر و بدون روغن روغن خالص ترشح کند. ذرات جامد موجود در هوای فشرده شده در لایه فیلتر با عبور از هسته روغن حفظ می شوند و این منجر به افزایش افت فشار (مقاومت) هسته روغن می شود. با افزایش زمان استفاده از هسته روغن ، هنگام رسیدن فشار دیفرانسیل هسته روغن ، عنصر فیلتر جایگزین می شود.
4- فیلتر هوا: هنگامی که فیلتر هوا کثیف یا مسدود شود ، مقاومت هوایی که از داخل فیلتر عبور می کند افزایش می یابد و ورودی کمپرسور فشار منفی ایجاد می کند.
5- فیلتر روغن: به دلیل کار طولانی مدت کمپرسور هوا ، ناخالصی های موجود در هوا در کمپرسور مکیده می شوند و باعث می شوند فیلتر روغن کثیف و گرفتگی شود ، به طوری که اختلاف فشار بین فیلتر روغن و جلو باشد. خیلی بزرگ است
6 ، درجه حرارت بالای روغن: به دلیل کار طولانی مدت کمپرسور هوا ، پیری کیفیت روغن ، جاده بازگشت روغن صاف نیست ، انسداد فیلتر روغن ، و هوای فشرده شده از کمپرسور هوا بخش کوچکی از روغن ناشی از از بین رفتن روغن کمپرسور هوا و در نتیجه دمای روغن زیاد است.
7. درجه حرارت بالای اگزوز: به این معنی که کمپرسور هوا از گرمازدگی ضعیف برخوردار است و روغن و کمپرسور هوا و کیفیت روغن طبیعی نیست.
8- سطح روغن پایین: به این معنی است که سطح روغن در جداسازنده هوا کمپرسور هوا پایین است و روغن در سنج سطح روغن قابل مشاهده نیست.
9. فشار خط لوله: فشار بارگیری / عدم بارگیری کمپرسور هوا از فشار عملکرد دستگاه فراتر می رود.
خطای متداول کمپرسور هوا و راه حل های سریع
1- خرابی برق: منبع تغذیه / کنترل منبع کمپرسور هوا از انرژی برخوردار است.
روش درمان: بررسی کنید که منبع تغذیه و منبع تغذیه کنترلی برق دارند یا خیر.
2. درجه حرارت موتور: موتور خیلی زیاد شروع می شود ، بار بیش از حد سنگین است ، خنک کننده موتور کافی نیست ، خود موتور یا بلبرینگ دارای مشکلات است ، سنسور و غیره.
روش درمان: تعداد شروع موتور را محدود کنید و فشار تنظیم بار را کاهش دهید.
3- دمای کمپرسور: دمای مخلوط روغن و گاز در محل خروجی کمپرسور 120 درجه سانتیگراد است.
روش درمان: کمپرسور هوا را به خوبی تهویه کنید ، رادیاتور را بدون آوار ، گرمای رادیاتور بررسی کنید ، سطح روغن کمپرسور هوا ، فن خنک کننده ، سنسور دما را بررسی کنید.
4- دمای پایین شروع: صفحه کمپرسور هوا نشان می دهد که دما پایین تر از 1 درجه سانتی گراد است.
5- فشار بیش از حد زیاد است: فشار خروجی کمپرسور به 15 bar می رسد.
روش درمان: بررسی کنید که فشار تنظیم فشار بیش از حد باشد ، سنسور فشار و غیره ، با بازرسی تماس بگیرید و شیر تنظیم فشار و شیر تخلیه را بررسی کنید.
6. سنسور فشار: در فشار ، دما و سیم کشی سنسور هر خط کمپرسور هوا مشکلی وجود دارد.
روش درمان: تعمیر و نگهداری تماس با یا تولید کننده.
7. خطای فرمان موتور: سیم کشی موتور اشتباه است یا با شروع موتور نمی توان ستاره / دلتا را به طور عادی روشن کرد و گسل حسگر سیگنال فرمان بر روی بدنه کمپرسور باعث می شود کمپرسور هوا خطای فرمان موتور را گزارش کند.
روش درمان: برای بررسی صحت سیم کشی توالی فاز موتور با بازرسی تماس بگیرید.
8- انقضاء نگهداری: مدت زمان نگهداری کمپرسور هوا منقضی شده و از 100 ساعت فراتر می رود.
روش درمان: تعمیر و نگهداری تماس با ما برای حفظ کمپرسور هوا. پس از اتمام تعمیرات ، پرسنل نگهدارنده مدت زمان نگهداری را تنظیم می کنند.
9- خرابی شیر برقی: شیر برقی یا سیم اتصال شل یا اتصال اتصال سست یا از هم جدا است.
روش درمان: تعمیر و نگهداری تماس.
10- خرابی سیستم خنک کننده: فن خنک کننده کمپرسور هوا نمی چرخد و یا دیگری وجود ندارد که تبدیل نشود ، فن تغییر شکل می یابد ، رله پنکه پیر می شود و سیم کشی سست است.
