در 8 مارس ، گروه Yihejie مراسم رونمایی از کمپرسورهای هوای سلول سوخت در Wuxi را برگزار کرد و اعلام کرد کمپرسورهای هوای سلول سوختی این اولین کسانی هستند که در چین به بازار عرضه شدند. در همین دوره ، گروه Yihejie همچنین یک مراسم امضای همکاری استراتژیک با Aeristech در انگلستان برگزار کرد.
مراسم راه اندازی کمپرسور هوای سلولی سوخت که توسط کارخانه Wuxi Group Yihejie راه اندازی شد
لیو کوآن ، رئیس گروه Yihejie ، گفت که راه اندازی محصولات جدید به تغییر کمپرسورهای هوای سلول سوخت داخلی با تکیه بر واردات کمک خواهد کرد. در عین حال ، آن را نیز علامت توربوشارژر Yihejie از مکانیکی به الکتریکی.
لیو کوان ، رئیس گروه Yihejie ، سخنرانی کرد
به گفته Xiong Xinyuan ، مدیر کل گروه Yihejie ، پروژه کمپرسور هوا سلولی سوختی که به تازگی راه اندازی شده ، از برخی از گیاهان موجود در کارخانه Wuxi Huishan استفاده کرده است ، با سرمایه گذاری 108 میلیون یوان در مرحله اول ، معرفی تجهیزات پیشرفته خارجی و ساختن بلند موتورهای کنترل شده و کنترل کننده خط تولید ، پروانه 5-محور ماشینکاری خط تولید و بازرسی خودکار ، مونتاژ کمپرسور هوا و خط تشخیص خودکار. در همان زمان ، این پروژه در اولین مرکز عملکرد و کمپرسور هوای کمپرسور هوا سلولی سوخت داخلی ساخته خواهد شد. این پروژه جدید قصد دارد تا سال 2025 به ظرفیت 50،000 کمپرسور هوا سلولی سوخت برسد و به تولید کنندگان دیزل داخلی و تامین کنندگان سیستم سوخت سلولی مانند Weichai Power ، Suzhou Felsey Energy ، SAIC Datong ، FAW Jiefang ، BYD و Lifan خدمت خواهد کرد. و قصد صادرات به بازارهای خارج از کشور را دارد.
سال گذشته ، خودروهای تجاری سلول سوختی چین بیش از 1500 دستگاه خودرو تولید کردند. در سال 2018 ، این صنعت "سال اول وسایل نقلیه سلول سوخت چینی" نامیده شد. "نقشه راه فناوری برای صرفه جویی در مصرف انرژی و وسایل نقلیه جدید انرژی" صادر شده توسط انجمن مهندسی خودرو چین هدف توسعه وسایل نقلیه سلولی سوخت را در سطح کشور ، یعنی 5000 دستگاه (عملیات نمایشی) در سال 2020 ، 50،000 دستگاه در سال 2025 و 1 میلیون وسیله نقلیه را مطرح می کند. در سال 2030. وسیله نقلیه (ارتقاء در مقیاس بزرگ). احیای سلول های سوختی در صنعت خودرو نیز باعث شده است که کمپرسورهای هوا ، یکی از مؤلفه های اصلی سیستم های سوخت سوخت باشد ، که توسط بسیاری از شرکت ها و موسسات سرمایه گذاری به عنوان "راه حل متوقف" برای برش در قدرت خودروها ، و یک "پنجره" دیده می شود. "برای پذیرایی از وسایل نقلیه جدید انرژی.
نمونه های کمپرسور هوای سلول سوختی که در محل رویداد نمایش داده می شوند (در سمت چپ: کمپرسور هوا سلولی یکپارچه سوخت ؛ تصویر سمت راست: کنترل کننده کمپرسور هوا سلولی سوخت تقسیم شده)
Xiong Xinyuan گفت: اگرچه کمپرسور هوا سلول سوخت از نظر ساختاری شبیه به سوپر شارژر برقی است ، اما سرعت بالای الکتریکی آن و نیاز به روغن کاری بدون روغن و سایر الزامات ویژه چالش های بزرگی را در صنعتی شدن آن به همراه داشته است. حتي شركت توربوشارژر "بهترين كانديدا" در هنگام صنعتي كردن كمپرسورهاي هواي سوخت سلول نياز به طراحي ، ساخت و آزمايش منابع براي موتورهاي پر سرعت و مشترک كنترل الكترونيكي دارد. این همچنین اهمیت همکاری استراتژیک بین Yihejie و Aeristech در انگلیس است.
Xiong Xinyuan در مورد همکاری بین دو طرف صحبت کرد و گفت: Aeristech یک شرکت فناوری پیشرفته است که نه تنها دارای فناوری ثبت اختراع و فناوری تست حرفه ای در زمینه موتورها و کنترل کننده های پر سرعت است ، بلکه همچنین با موفقیت 12 ولت و 48 ولت برق نیز توسعه داده است. سوپر شارژرها و سانتریفیوژهای مخصوص سلول سوختی کمپرسور هوا. دو طرف برای تحقق اولین تولید کمپرسورهای هوای سلول سوخت در چین به نیروها پیوسته اند و از وضعیتی که کمپرسورهای هوای سلول سوختی به واردات متکی هستند خلاص می شوند. در عین حال ، هزینه هنوز هم یکی از اصلی ترین دلایل محدود کننده سرعت صنعتی شدن سلولهای سوختی است. امید است که تولید کمپرسورهای هوای سلول سوخت در کارخانه Hefeijie Wuxi به کاهش هزینه های کلی سیستم های سوخت سوز کمک کند و به پیشرفت سریع وسایل نقلیه سلولی سوخت کمک کند. کاربرد.
گروه Yihejie و Aeristech از انگلستان یک مراسم امضای همکاری استراتژیک برگزار کردند (سمت راست امضای: Xiong Xinyuan ، مدیر کل گروه Yihejie ؛ سمت چپ: دانکن کر ، مدیر عامل شرکت Aeristech)
در مراسم امضا ، ریچارد وال رئیس و مدیرعامل Aeristech گفت: این دو شرکت به طور مشترک محصولات جدید کمپرسور هوا را برای تامین کنندگان داخلی خودرو و سیستم های سوخت سوختی مانند ماژول های درایو 30 کیلووات ، 45 کیلووات ، 60 کیلو وات و 120 کیلووات تولید می کنند. کمپرسور هوا قدرت.
سلول سوختی انرژی شیمیایی هیدروژن و هوا (اکسیژن) را از طریق یک واکنش الکتروشیمیایی از طریق یک غشای تبادل پروتون به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و سپس موتور وسیله نقلیه را هدایت می کند. به عنوان یکی از اجزای اصلی سیستم تأمین گاز کاتد سلولی سوخت ، کمپرسور هوا با شارژ بیش از حد هوای ورودی به پشته سلول سوخت ، میزان هوای ورودی هوا (اکسیژن) را افزایش می دهد و از این طریق چگالی توان و کارایی سلول سوخت را بهبود می بخشد. به عبارت دیگر ، تضمین شده است که پیل سوختی می تواند اندازه سیستم سوخت سوخت را کاهش داده و تحت فرض دستیابی به همان قدرت به کوچک سازی برسد و تقاضای سبک بودن سیستم نیروگاهی خودرو را برآورده سازد. در ژانویه سال جاری ، وان بانگ ، نایب رئیس کمیته ملی کنفرانس سیاسی مشاوره سیاسی خلق چین و رئیس کمیته علوم و فناوری چین در "انجمن 100 وسیله نقلیه برقی" گفت: "لازم است که تحقیقات بیشتری انجام شود و توسعه سلول های سوختی ، غلبه بر مشکلات مواد اولیه ، فن آوری های هسته ای و اجزای اصلی و پیشرفت های کلیدی فعلی. صنعتی سازی الکترودهای غشایی ، کمپرسورهای هوا و مخازن ذخیره سازی هیدروژن. کمپرسورهای هوا یکی از مؤلفه های اساسی است که باید صنعتی شود.
