عملکرد خطا
در زیر فشار بارگذاری - کمپرسور هوا بارگیری و اگزوز را شروع می کند rapidly فشار به سرعت افزایش می یابد few چند ثانیه تا ده ثانیه برای رسیدن به فشار تخلیه تنظیم شده → بارگیری کمپرسور هوا برای متوقف کردن اگزوز drop افت فشار سریع → چند ثانیه به ده ثانیه فشار به فشار بارگیری تنظیم می شود. کمپرسور هوا بار دیگر اگزوز را بارگیری می کند ، بنابراین دوباره شروع می شود.
خطر بارگیری و تخلیه مکرر کمپرسور هوا
بدون شک ، چنین خرابی هایی به کمپرسور هوا آسیب جدی وارد می کند ، به طور عمده:
1 آزمایش شدید روی قسمتهای متحرک درگیر در بارگیری و تخلیه کمپرسور هوا ، مانند شیر ورودی و بلوک دریچه آن ، حداقل فشار فشار ، شیر تسکین و غیره انجام می شود ، عمر بسیار کوتاه می شود ، و سپس باعث خرابی های دیگر شود.
2 اگرچه بارگیری و تخلیه مکرر بارها و بارها شروع می شود و متوقف می شود ، ضربان ضربه در موتور و موتور اصلی چندان بزرگ نیست ، اما چنین تعویض مکرر بار سبک و سنگین و تغییرات مکرر در شرایط روغن کاری برای آسیب تحمل بار بسیار مشهود است. موتور و موتور اصلی؛
3 بارگذاری و تخلیه مکرر در مسیر گاز و دستگاه فیلتر روغن باعث از بین رفتن هسته روغن و فیلتر روغن از قبل می شود.
4 مصرف انرژی افزایش می یابد ، راندمان انرژی واحد بسیار کم است
علل احتمالی و تجزیه و تحلیل بارگیری و تخلیه مکرر کمپرسورهای هوا
اول از همه ، ما باید برخی از عوامل که پر سر و صدا هستند رد کنیم:
1 مخزن ذخیره سازی گاز یا مخزن کوچک ذخیره سازی بنزین وجود ندارد ، و کمپرسور هوا دارای حجم زیادی از اگزوز و مصرف بنزین کمی است.
2 مقدار گاز مورد استفاده در یک گاز واحد بزرگ است و مخزن بافر کافی وجود ندارد.
3 فشار فشار بارگیری خیلی نزدیک است ، مانند بارگذاری 6.9 بار و بارگیری 7.0 بار.
دوم ، اصل کنترل بارگیری و تخلیه دستگاه پیچ را درک کنید:
منطق کنترلی بارگیری و تخلیه کمپرسور هوا پیچ باعث تحریک بارگیری و بارگیری توسط مقدار فشار تنظیم شده مانند بارگذاری 6bar و بارگیری 7bar می شود. با ساختار مکانیکی سوئیچ فشار یک دستگاه پیستون کوچک متفاوت است. دستگاه پیچ فشار را از طریق فرستنده فشار نظارت می کند و فرستنده فشار سیگنال الکتریکی 20 20 میلی آمپر را به کنترلر ارائه می دهد که سپس توسط کنترلر تبدیل و داوری می شود. سیگنال الکتریکی خروجی ، شیرهای مختلفی را برطرف می کند تا عملکرد بارگیری و تخلیه را انجام دهند.
نقطه نمونه برداری فرستنده فشار دستگاه پیچ معمولاً بعد از کولر هوا تنظیم می شود ، یعنی درگاه اگزوز دستگاه پیچ. درگاه اگزوز دستگاه پیچ به شبکه لوله متصل شده است و فشار شبکه لوله از فشار مورد نیاز پایین نمی آید تنها هدف کار کمپرسور هوا است. بنابراین ، هنگامی که نقطه نمونه برداری فشار متوجه می شود که فشار برابر یا پایین تر از فشار بارگذاری شده است ، باید کمپرسور هوا بارگیری شود. در مقابل ، هنگامی که فشار مانیتور برابر یا بیشتر از فشار حداکثر تنظیم شده باشد ، کمپرسور هوا باید تخلیه شود.
عملکرد بارگیری کمپرسور هوا به این صورت است: شیر ورودی کمپرسور هوا باز می شود ، مقدار زیادی از هوای ورودی فشرده می شود ، از هم جدا می شوند ، حداقل شیر فشار باز می شود و شبکه لوله های هوا پس از خنک شدن تخلیه می شود.
عملکرد تخلیه کمپرسور هوا به این صورت است: دریچه ورودی بسته است ، فقط مقدار کمی از هوا ورودی ، عمل شیر سوئیچ شده خون را فشار می دهد (یعنی فشار در مسیر گاز قبل از تخلیه فشار حداقل فشار ، به طور کلی فقط گردش روغن حفظ می شود فشار مورد نیاز ، هنگام بارگیری ، فشار در بشکه نفت و بنزین عموماً تنها 2 بار است ، به طوری که تنها می تواند فشار کمر را تحمل کند و هنگام بارگیری دوباره باعث کاهش مصرف انرژی شود. در این زمان یک تابع چک یک طرفه کلیدی بازی می کند. گاز فشرده شده به پایان رسیده در خط لوله اجازه بازگشت به مخزن نفت و گاز را ندارد که مجدداً جریان یابد.
از تجزیه و تحلیل اصل فوق می توان دریافت که بارگیری و تخلیه کمپرسور هوای پیچ به تغییر فشار در نقطه نمونه برداری فشار بستگی دارد ، بنابراین دلایل زیر بارگیری و تخلیه مکرر کمپرسور هوا به راحتی قابل درک است:
1 آیا دریچه چک بین خروجی کمپرسور هوا و مخزن هوا وجود دارد؟
در این مرحله ، در تمام آموزش های ماشین پیچ صریحاً لازم است که هیچ دریچه چک نصب نشود. این امر به دلیل دوران ماشین پیستونی است که نصب شیرهای چک عملکرد استاندارد ، برخی از "استادان" و حتی انستیتوهای طراحی است و هنوز هم این طراحی را دارند. برای شفاف سازی: برای اینکه بگوییم شیر چک نصب نشده است ، باید دستگاه پیچ پیچ به طور مکرر شروع شود ، که مربوط به آب بندی حداقل فشار فشار دستگاه پیچ است. اگر حداقل مهر و موم دریچه فشار خوب باشد ، شروع مکرر آشکار نیست. اما واقعیت این است که اکثر کوچکترین دریچه های فشار به هیچ وجه غیرممکن نیست.
اگر یک شیر چک بین کمپرسور هوا و مخزن هوا نصب شود ، بدین معنی است که لوله بین شیر فشار کم کمپرسور هوا و شیر چک یک فضای ذخیره سازی هوای واقعی را تشکیل می دهد. این امر باعث می شود که نقطه نمونه برداری فشار از تغییر فشار شبکه لوله نتواند ناکام باشد (شیر چک باعث باز شدن جریان برگشت لوله می شود و فرستنده فشار در واقع فشار گاز در این لوله را کنترل می کند).
هنگام تخلیه واحد ، فشار این بخش از خط لوله بیشتر از فشار موجود در مخزن نفت و گاز است (همانطور که در بالا توضیح داده شد ، فشار مخزن روغن و بنزین آزاد می شود ، فقط در حدود 2 بار) و حداقل شیر فشار را نمی توان انجام داد. به مهر و موم چک کامل ، به ناچار به بشکه نفت و گاز نشت می کند و حجم این خط لوله اندک است و به دلیل نشت ، فشار به سرعت کم می شود (بنابراین هرچه شیر چک نزدیک تر باشد به خروجی اگزوز کمپرسور هوا) هرچه بارگیری و تخلیه هرچه بیشتر باشد ، حجم خط لوله نزدیک تر است.
وقتی واحد تشخیص داد که فشار افت می کند ، مجدداً بارگیری می شود. هنگامی که فشار مخزن روغن و بنزین به حداقل فشار بازوی دریچه فشار می رسد ، جریان هوا از طریق خنک کننده هوا به شبکه لوله جریان می یابد ، که به سرعت فشار لوله ای را که در آن تعویض فشار در آن قرار دارد ، افزایش می دهد. شیر چک به خط لوله شبکه لوله وصل می شود. در این زمان ، فشار شبکه لوله فقط کمی پایین تر است ، فشار طبیعی به سرعت به فشار تخلیه می رسد و واحد عمل تخلیه را انجام می دهد ، به همین دلیل بارگذاری اغلب دستگاه پیچ در پیچ است.
موارد فوق زمانی اتفاق می افتد که خروجی کمپرسور هوا از میزان مصرف گاز بیشتر باشد. اگر کمپرسور هوا و میزان مصرف گاز برابر باشد یا فشار را پر نکنید ، پدیده بارگیری و تخلیه مکرر رخ نخواهد داد. این بدان معنی است که کمپرسور هوا تا زمان بارگیری نمی تواند به فشار تخلیه برسد. بنابراین هیچ موردی مانند تبدیل فرکانس و برخی از کمپرسورهای هوا با عملکرد تنظیم ظرفیت وجود ندارد ، یعنی این اتفاق بدون تهویه بارگیری اتفاق نمی افتد. با این وجود نصب شیر چک بعد از دستگاه پیچ مضر است.
2 وقتی هیچ شیر چک نصب نشده است ، چرا این پدیده وجود دارد؟
از طریق نصب فوق شیر دریچه چک ، علت بارگذاری و تخلیه مکرر ، تفکر واگرا ، سایر دلایل دیگری که ممکن است باعث ایجاد خط لوله بسته تا حدی بسته در نزدیکی نقطه نمونه برداری فشار شود ، ممکن است باعث این اتفاق شود.
به عنوان مثال ، خروجی کمپرسور هوا به فیلتر وصل می شود. اگر فیلتر گرفتگی یا به شدت خیس شده باشد (جریان هوا هنوز هم می تواند عبور کند ، فقط فشار کافی به عقب نیاز است) ، زیرا سرعت جریان هوا از طریق فیلتر کند می شود ، فیلتر کردن کمپرسور هوا آسان است. خط لوله این دستگاه (جایی که نقطه نمونه برداری از فشار در اینجاست) به حد فشار بالای تنظیم شده می رسد و سپس کمپرسور هوا تخلیه می شود. در حقیقت ، ممکن است به فشار شبکه لوله اصلی نرسد. هوای پر فشار این خط لوله جزئی همچنان به دو انتهای فشار کم (از طریق فیلتر به شبکه لوله ، حداقل فشار فشار به درام نفت و گاز) جریان دارد ، همانطور که در بالا توضیح داده شد ، زیرا حجم لوله کوچک است ، و فشار بسیار کوتاه خواهد بود. به سرعت افت کنید
