انواع کمپرسور هوا کدامند؟ چگونه یک کمپرسور هوا را انتخاب کنیم؟
1 اصل کار کمپرسور هوا 1. فرایند مصرف: درگاه مکش سمت ورودی نوع پیچ باید طوری طراحی شود که محفظه فشرده سازی بتواند به طور کامل استنشاق کند ، در حالی که کمپرسور پیچ دارای گروه دریچه ورودی و اگزوز نیست و هوای ورودی فقط با تنظیم باز و بسته شدن دریچه تنظیم کننده ، هنگام چرخش روتور ، فضای شیار روتورهای اصلی و کمکی بزرگتر از زمانی است که هوا به سمت باز شدن دیواره انتهای ورودی تبدیل می شود و فضای روتور و آزادی ورودی هوا آزاد است. هوا به هم متصل است ، زیرا هوای شیار دندان هنگام خاموش شدن از بین می رود و شیار دندان هنگام خالی شدن اگزوز در حالت خلاء قرار دارد. هنگامی که هوا به ورودی هوا تبدیل می شود ، هوای بیرون مکیده شده و در جهت محوری به روتورهای اصلی و کمکی جریان می یابد. داخل شیار. هنگامی که هوا کل شیار دندان را پر می کند ، سطح انتهای طرف ورودی هوا روتور از ورودی هوای محفظه دور می شود و هوا بین شیارهای دندان بسته است و موارد فوق روند مکش است.
2 طبقه بندی کمپرسور هوا طبق اصل کار ، کمپرسور هوا را می توان به دو نوع تقسیم کرد: نوع سرعت و نوع حجم. دستگاه هوا به دو دسته تقسیم می شود: 2 ، نوع حجم؛ نوع حجم به نوع دوار و نوع متقابل تقسیم می شود. نوع روتاری: (1) نوع روتور؛ (2) نوع پیچ؛ (3) نوع کشویی. نوع تلاقی: (1) نوع پیستون؛ (2) نوع غشایی. نوع سرعت: این عمل به چرخش پروانه با سرعت زیاد برای به دست آوردن انرژی جنبشی بزرگتر متکی است و سپس به سرعت در دیفیوزر کاهش می یابد ، به این ترتیب که انرژی جنبشی گاز به انرژی بالقوه تبدیل می شود و بدین ترتیب فشار گاز افزایش می یابد. . نوع سرعت به طور عمده دارای دو نوع اساسی است: نوع گریز از مرکز و نوع جریان محوری.
3 قطعات کمپرسور هوا به قطعات کمپرسور هوا اصطلاح عمومی قطعات کمپرسور گفته می شود. کمپرسورهای هوا مطابق با اصل کار به کمپرسورهای هوا پیستونی و کمپرسورهای هوای پیچ تقسیم می شوند. قطعات کمپرسور هوا پیستون عمدتاً در مورد برخی کارهای روزمره صحبت می کنند. لوازم جانبی ، قطعات کمپرسور هوای پیستون به قطعات مصرفی مانند حلقه های پیستون ، حلقه های پشتیبانی ، صفحات سوپاپ درون بلوک سوپاپ ، پیستون ، میله پیستون ، کاشی بزرگ سر ، کولر و غیره تقسیم می شود ، قطعات بادوام دارای بلوک های استوانه ای ، سرسیلندرها ، مهر و موم ها ، ترمزها ، پمپ های روغن ، شیرهای ایمنی و غیره و کمپرسورهای هوای پیچ از کمپرسورهای هوایی پیستون متفاوت هستند. اصل کار کمپرسورهای هوا پیچ با کمپرسورهای هوا پیستونی متفاوت است. طراحی متفاوت است. قطعات آسیب پذیر دستگاه شامل فیلتر روغن ، فیلتر هوا ، شیر برقی ، روغن موتور و غیره است. پیچ کمپرسور هوا دستگاه پیچ به راحتی قابل آسیب نیست و عمر آن طولانی تر است. قطعات ماشین پیستون شامل: پیستون ، حلقه پیستون ، میله اتصال ، میل لنگ ، بوش بلبرینگ ، آستین سیلندر ، بلوک سوپاپ ، سوئیچ فشار ، فیلتر هوا و غیره ، مایع روتور ، فیلتر هوا ، فیلتر روغن ، جداکننده روغن ، شیر فشار ، کنترل دما شیر ، شیر ورودی ، رادیاتور ، لوله سوخت فشار قوی ، موتور اصلی ، کنترل پنل PLC و غیره
4 خرید کمپرسور هوا معیارهای اصلی برای انتخاب کمپرسور هوا اقتصادی ، قابلیت اطمینان و ایمنی است. ابتدا فشار اگزوز باید در نظر گرفته شود و جابجایی نیز در نظر گرفته شود. فشار تخلیه کمپرسور آیرودینامیکی با هدف کلی 0.7 مگاپاسکال و استاندارد قدیمی 0.8 مگاپاسکال است. در حال حاضر ، یک کمپرسور هوا با فشار اگزوز 0.5 مگاپاسکال وجود دارد که از نظر استفاده غیر منطقی است ، زیرا حاشیه فشار برای ابزار پنوماتیک خیلی ناچیز است و فاصله انتقال گاز نیز کمی دور است و نمی تواند. استفاده شود علاوه بر این ، از نظر طراحی ، این کمپرسور به گونه ای طراحی شده است که فشرده سازی یک مرحله ای باشد ، فشار فشار بیش از حد بزرگ است و به راحتی می توان دمای گازهای خروجی بیش از حد را بالا برد و باعث می شود کپسول سیلندر کربن را رسوب کند ، منجر به تصادف اگر کمپرسور مورد استفاده کاربر بزرگتر از 0.8 مگاپاسکال باشد ، به طور کلی لازم است که به طور ویژه تولید شود و برای جلوگیری از تصادف نمی توان روش فوق شارژ مجبور را اتخاذ کرد.
5 روش کار کمپرسور هوا 1. قبل از بهره برداری از کمپرسور هوا باید به موارد زیر توجه داشته باشید: 1- روغن را در مخزن روغن در مقیاس نگه دارید. قبل از بهره برداری از کمپرسور هوا ، بررسی کنید که روغن موجود در روغن دهنده نباید از علامت تیک پایین باشد. 2. بررسی کنید که آیا قطعات متحرک انعطاف پذیر است ، آیا قطعات مفصل محکم است ، آیا سیستم روانکاری نرمال است یا اینکه تجهیزات کنترل موتور و برقی ایمن و مطمئن هستند. 3. قبل از بهره برداری از کمپرسور هوا ، بررسی کنید که آیا محافظ و لوازم جانبی ایمنی دست نخورده هستند. 4- بررسی کنید که خط اگزوز مشخص باشد. 5- منبع آب را روشن کنید و هر شیر ورودی را باز کنید تا آب خنک کننده از حالت مسدود خارج شود.
6 تعمیر و نگهداری کمپرسور هوا 1. تعمیر و نگهداری فیلتر هوای ورودی هوا فیلتر هوای کمپرسور هوا جزئی از فیلتر هوا و گرد و غبار است. هوای تمیز فیلتر شده برای فشرده سازی وارد محفظه تراکم روتور پیچ می شود. ذرات موجود در دستگاه پیچ فقط مجاز به فیلتر کردن در 15u هستند. اگر پلاگین فیلتر هوا آسیب دیده باشد ، مقدار زیادی ذرات بزرگتر از 15u وارد دستگاه پیچ می شوند که نه تنها عمر سرویس فیلتر روغن و هسته جداسازی روغن را بسیار کاهش می دهد بلکه باعث می شود مقدار زیادی ذرات مستقیماً وارد شوند. حفره یاتاقان ، سرعت بخشیدن به سایش بلبرینگ و افزایش میزان ترخیص روتور. بازده فشرده سازی کاهش می یابد ، و حتی روتور گاز گرفته و مرده است.
7 تعمیر گسل کمپرسور هوا 1. پدیده عیب: دمای اگزوز واحد زیاد است (بیش از 100 درجه سانتیگراد) سطح خنک کننده واحد خیلی کم است (باید از شیشه دید روغن دید ، اما بیش از نیمی از آن نیست)؛ کولر روغن کثیف است. هسته فیلتر روغن مسدود شده است. شیر کنترل دما معیوب است (جزء بد است)؛ شیر برقی روغن برش خورده انرژی ندارد یا سیم پیچ آسیب دیده است. دیافراگم دریچه برقی برقی روغنی شکسته یا پیر شده است. موتور فن معیوب است. فن خنک کننده آسیب دیده است. مجرای اگزوز صاف نیست یا مقاومت هوا در برابر اگزوز (فشار عقب) بزرگ است. دمای محیط از محدوده مشخص شده (38 درجه سانتیگراد یا 46 درجه سانتیگراد) فراتر رود. خرابی سنسور دما (واحد کنترل Intellisys)؛ خرابی فشار سنج (واحد کنترل رله). 2- پدیده گسل: میزان مصرف سوخت واحد بزرگ است یا میزان روغن هوای فشرده شده بسیار زیاد است. موقع بارگیری واحد ، موقعیت صحیح باید رعایت شود. در این زمان ، سطح روغن نباید بیش از نیمی باشد. خط برگشت مسدود شده است. خط برگشت نصب شده است (با روغن فاصله ای که از قسمت انتهایی هسته جدا می شود) الزامات را برآورده نمی کند.
