چه عاملی باعث عدم موفقیت دما در کمپرسور هوای پیچ می شود؟
دمای بالای کمپرسور هوا عوامل زیادی دارد و برای بالا بودن درجه حرارت کمپرسور هوا ، خلاصه دلایل دمای بالای کمپرسور هوا خلاصه می شود:
ابتدا سیستم کمپرسور هوا از روغن کم است
سطح روغن بشکه نفت و گاز توسط آینه روغن بررسی می شود. پس از متوقف شدن فشار و روغن روغنکاری استاتیک ، سطح روغن باید کمی بالاتر از علامت سطح روغن بالا باشد. در حین کار تجهیزات ، سطح روغن نمی تواند از علامت سطح روغن پایین باشد. اگر مقدار روغن کافی نیست ، فوراً متوقف شده و سوخت گیری کنید.
دوم ، خرابی فیلتر روغن
در صورت گرفتگی فیلتر روغن ، شیر بای پس نتواند باز شود و این باعث می شود روغن کمپرسور هوا به سر دستگاه نرسد و موتور اصلی به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم شود. فیلتر روغن مسدود شده و جریان آن کاهش می یابد. کمپرسور هوا به دلیل گرما به طور ناقص از بین می رود ، به طوری که درجه حرارت به آرامی بالا می رود تا دمای زیادی تشکیل شود. پس از تخلیه کمپرسور هوا ، کمپرسور هوا در دمای بالا گرم می شود زیرا فشار داخلی کمپرسور هوا هنگام بارگذاری زیاد است. روغن کمپرسور هوا می تواند عبور کند ، و فشار روغن کمپرسور هوا پس از تخلیه کمپرسور هوا کم است. روغن کمپرسور هوا عبور از فیلتر روغن کمپرسور هوا دشوار است و سرعت جریان آن بسیار کم است ، در نتیجه باعث می شود کمپرسور هوا دارای درجه حرارت بالایی باشد.
سوم ، جداکننده روغن مسدود شده است
مسدود شدن جداکننده نفت و گاز باعث افزایش فشار داخلی خواهد شد. اگر فشار بیش از حد زیاد باشد ، باعث بروز مشکلات زیادی خواهد شد. درجه حرارت بالا یکی از آنهاست.
چهارم ، فیلتر هوا مسدود است
مسدود شدن فیلتر هوا باعث می شود کمپرسور هوا بیش از حد بارگیری شود و مدت زمان طولانی در حالت لود شده باشد و باعث ایجاد درجه حرارت بالا می شود. اولین مشکلی که در اثر انسداد فیلتر هوا ایجاد شده است ، کاهش تولید گاز و به دنبال آن عملکرد دما بالا است.
پنج ، مشکلات روغن
روان کننده های انتخابی از کیفیت پایین برخوردار بوده و از مشخصات آن استفاده نمی شود. هنگامی که روغن روغن کاری از زمان استفاده بیشتر شود ، روغن رو به زوال می رود. سیالیت روغن روان کننده رو به وخامت می رود و عملکرد تبادل گرما تخریب می شود ، به این ترتیب گرمای سر کمپرسور هوا کاملاً از بین نمی رود و دمای زیاد کمپرسور هوا ایجاد می شود.
ششم ، خرابی کولر روغن
بررسی کنید که آیا اختلاف دمای روغن ورودی و خروجی حدود 10 درجه سانتی گراد است. اگر کمتر از این مقدار است ، سطح رادیاتور را برای انسداد بررسی کنید. اگر پلاگین کثیف می تواند گرد و غبار سطح را با هوای فشرده تمیز تمیز کند. اگر لوله داخلی گرفتگی داشته باشد ، می توان آن را با یک شربت مخصوص تمیز کرد.
هفت ، خرابی شیر روغن
دریچه خاموش کننده روغن کمپرسور هوا به طور کلی یک دریچه دو سوئیچ دو عادی است که به طور معمول بسته است. هنگام شروع کار دستگاه روشن می شود و با متوقف شدن دستگاه بسته می شود ، به این ترتیب که از ادامه ادامه روغن در روغن و بشکه بنزین به داخل دستگاه دستگاه تزریق نشود و هنگام توقف دستگاه از ورودی هوا خارج شود. . در صورت روشن بودن مؤلفه ، میزبان به دلیل کمبود روغن به سرعت گرم می شود و در موارد شدید ، مونتاژ پیچ از بین می رود.
هشت ، خرابی شیر کنترل دما
شیر کنترل دما در مقابل کولر روغن نصب شده است و عملکرد آن حفظ دمای اگزوز سر در بالای نقطه شبنم فشار است. در صورت خراب شدن شیر کنترل دما ، روغن روغنکاری ممکن است مستقیماً از طریق کولر وارد دستگاه دستگاه نشود ، به طوری که دمای روغن پایین نیاید و باعث گرم شدن بیش از حد شود.
نه ، مشکل بینی
شرایط تحمل سر کمپرسور هوا پیچ معمولاً در 20000 ساعت تعویض می شود ، زیرا ترخیص کالا از گمرک و تعادل کمپرسور هوا همه توسط یاتاقان مستقر می شوند. اگر ساییدگی یاطاقان زیاد شود ، گرمای حاصل از سر کمپرسور هوا افزایش می یابد. باعث ایجاد دمای زیاد کمپرسور هوا می شود.
ده ، فشار خیلی زیاد است؟
فشار سیستم کمپرسور هوا به طور کلی در کارخانه تنظیم می شود. در صورت نیاز به تنظیم ، باید براساس فشار نامگذاری شده از صفحه نام باشد. اگر تنظیم بیش از حد زیاد باشد ، پدیده گرمای بیش از حد به دلیل افزایش بار واحد ایجاد می شود.
XI ، خرابی فن خنک کننده
در خنک کننده فن کمپرسور هوا مشکلی وجود دارد ، پنکه نمی چرخد ، فن معکوس می شود و هر دو فن فقط یکی را باز می کنند.
