به عنوان یک منبع تغذیه ضروری و مهم در تولید و زندگی مردم ، بسیاری از موتورها در حین استفاده گرمای شدید ایجاد می کنند ، اما آنها اغلب نمی دانند که چگونه آنها را حل کنند و حتی جدی تر نمی دانند که چرا. گرمای حاصل از موتور ابتدا باید در استفاده از موتور به دست آید.
اجازه دهید نگاهی به دلایل متداول گرم بودن موتور بیاندازیم.
1
فاصله هوا بین استاتور و روتور موتور بسیار اندک است که به راحتی منجر به برخورد بین استاتور و روتور می شود.
در موتورهای متوسط و کوچک ، شکاف هوا به طور کلی از 0.2 تا 1.5 میلی متر است. هنگامی که شکاف هوا بزرگ باشد ، یک جریان تحریک بزرگ مورد نیاز است ، که بر ضریب قدرت موتور تأثیر می گذارد. اگر شکاف هوا خیلی کم باشد ، روتور ممکن است در معرض اصطکاک یا برخورد باشد. بطور کلی به دلیل سوء استفاده بد تحمل شدید و فرسودگی و تغییر شکل سوراخ های داخلی درپوش انتهایی ، مراکز مختلف شافت پایه ماشین ، پوشش انتهایی و روتور باعث جارو شدن می شوند که این امر به راحتی می تواند باعث گرم شدن موتور یا حتی سوختن شود. . اگر مشخص شد که یاتاقان فرسوده است ، باید به موقع تعویض شود. درپوش انتهایی یا آبکاری قلم مو را جایگزین کنید. روش ساده تر درج کلاه انتهایی است.
2
لرزش یا سر و صدای غیر طبیعی موتور به راحتی باعث گرم شدن موتور می شود
این وضعیت متعلق به لرزش ناشی از خود موتور است که بیشتر آنها به دلیل تعادل پویای ضعیف روتور و همچنین یاتاقانهای ضعیف ، شفت های خمیده ، مراکز مختلف شافت درپوش های انتهایی ، پایه ها و روتورها ، اتصال دهنده های سست ، یا پایه های نصب ناهموار موتورها و نصب ناقص علت نیز ممکن است از انتهای مکانیکی منتقل شود ، که با توجه به وضعیت خاص باید حذف شود.
3
عملکرد غیر طبیعی بلبرینگ قطعاً باعث گرم شدن موتور خواهد شد. این که آیا تحمل به طور عادی کار می کند با شنیدن و تجربه دما قابل قضاوت است.
از هندزفری یا دماسنج برای آزمایش انتهای یاتاقان استفاده کنید تا دما در حد طبیعی باشد یا خیر. برای تماس با جعبه یاتاقان نیز می توانید از میله شنوایی (میله مسی) استفاده کنید. اگر یک ضربه را می شنوید ، به این معنی است که ممکن است یک یا چند توپ خرد شود. صدای خروپف به این معنی است که یاتاقان دارای روان کننده کافی نیست. موتور باید در هر 3000 ساعت یک بار به 5000 ساعت یک بار تغییر یابد.
