مزایا و معایب موتور آهنربای دائمی شافت یکپارچه IP23 خنک کننده هوا
اصل ساختاری
شافت روتور نر سر پیچ از سر بلند شده است تا با روتور موتور اتصال كاكسیالی ایجاد شود. سپس استاتور و پوشش موتور بر روی پوشش سر پیچ ثابت می شود تا یکپارچه سازی موتور و بینی ایجاد شود. استاتور توسط تیغه های موجود در روتور از طریق سیم پیچ موتور و شکاف های تهویه پوشش ، خنک می شود ، همانطور که در
مزیت
1. اندازه کوچک ، ساختار ساده و قیمت پایین.
2. از آنجا که روتور اصلی و روتور موتور دائم آهنربا شافت یکپارچه را اتخاذ می کنند ، بازده انتقال 100٪ است.
3 ، هیچ مشکلی در موتور آهنربای دائمی وجود ندارد ، 2 هزینه تحمل را نیز صرفه جویی می کند ، و به طور کامل از نگهداری تحمل خداحافظی می کنید.
عیب
1- احتمال خرابی دستگاه زیاد است: از آنجا که روتور اصلی روتور اصلی و موتور آهنربای دائمی یکپارچه هستند ، بلبرینگ نزدیک به موتور (بلبرینگ اصلی مکش اصلی) باید بیش از 2 برابر نیرو را تحمل کند. ، بنابراین نسبت بار تحمل و تحمل روغن ، در ابتدا بیش از 2 برابر کاهش می یابد.
2 ، مشكل نگهداري: از آنجا كه روتور اصلي و روتور موتور آهنرباي دائم از شافت يكپارچه استفاده مي كنند ، در نگهداري ميان فريم و يا نشت مهر روغن بايد ابتدا موتور آهنرباي دائمي را براي جدا كردن ميزبان جدا كنيد ، زيرا روتور موتور دائم آهنربا يك آهنرباي دائم است آهنربای دائمی روتور دارای نیروی مغناطیسی بزرگی است ، و یک عملگر و ابزار حرفه ای را برای بیرون کشیدن می گیرد و جدا کردن آن بسیار مشکل است.
3 ، اتلاف گرما با فرکانس پایین: روتور موتور دائم آهنربا و پره های فن خنک کننده یکپارچه و یکپارچه هستند ، هنگامی که کنترل فرکانس موتور آهنربای دائمی یا عملکرد طولانی مدت با فرکانس پایین (سرعت پایین) ، پره فن همزمان با موتور کند می شود. حجم هوای سرد کاهش می یابد ، در نتیجه اتلاف گرما ضعیف در فرکانس های کم به راحتی می تواند باعث ایجاد درجه حرارت بالا در موتور و حتی کاهش سرعت دمای بالا شود.
4 ، روتور موتور دارای درجه حرارت مادرزادی بالایی است: زیرا روتور اصلی روتور اصلی و روتور موتور دائم آهنربا شافت یکپارچه را اتخاذ می کنند ، هنگامی که موتور اصلی به طور عادی کار می کند ، دمای اگزوز در حدود 80 درجه سانتیگراد است ، و دمای اگزوز 100 درجه سانتیگراد یا بیشتر در دمای بالا است ، سپس موتور اصلی در حال کار است. دما از طریق شافت اتصال مستقیم به روتور موتور آهنربای دائمی منتقل می شود و دمای روتور به محفظه موتور منتقل می شود.
5 ، سطح حفاظت پایین: فقط IP23 (2 به قطر کمتر از 12 میلی متر از اشیاء جامد خارجی می تواند به راحتی وارد موتور آهنربای دائمی شود ، 3 مراجعه به خط چلپ چلوپ با خط عمودی 60 درجه یا بیشتر باعث آسیب به موتور آهنربای دائمی).
6 ، ساختار باز ، عمر پایین: موتور مگنت دائمی درجه حفاظت IP23 به منظور اطمینان از اتلاف گرمای خوب موتور ، جلوگیری از کاهش تابش زیاد دما یا حتی پدیده degaussing ، فقط به عنوان یک ساختار باز طراحی می شود و از کمپرسور هوا در استفاده می شود بسیاری از محیط ها ، هوا ضعیف است ، گرد و غبار ، رطوبت محیطی و حتی گازهای خورنده به راحتی می تواند به کاهش عمر موتور منجر شود ، به خصوص هنگامی که گرد و غبار فلزی حاوی موتور است و این به طور جدی در توزیع سیم مغناطیسی تأثیر می گذارد ، باعث کاهش کارایی موتور می شود. ، و حتی به طور مستقیم ضایعات.
در نتیجه
شش ایراد عمده فوق باعث می شود موتور آهنربای دائمی شافت یکپارچه IP23 با خنک کننده هوا خطرات بالقوه زیادی داشته باشد و باید با احتیاط از آنها استفاده کرد.
مزایا و معایب موتور آهنربای دائمی شافت یکپارچه با روغن سرد IP65
اصل ساختاری
شافت روتور نر سر پیچ از سر بلند شده است تا با روتور موتور اتصال كاكسیالی ایجاد شود. سپس استاتور و پوشش موتور بر روی پوشش سر پیچ ثابت می شود تا یکپارچه سازی موتور و بینی ایجاد شود. روغن روان کننده که توسط کولر خنک شده است ترجیحاً وارد جریان روغن موتور مگنت دائمی با روغن خنک کننده برای خنک کردن موتور آهنربای دائمی می شود و روغن روان کننده پس از تبادل گرما از جریان خروجی روغن موتور آهنربای دائمی از طریق فیلتر روغن تخلیه می شود. و سپس وارد میزبان می شود. ، همانطور که در تصویر 2 نشان داده شده است.
فایده
1. از آنجا که روتور اصلی و روتور موتور دائم آهنربا شافت یکپارچه را اتخاذ می کنند ، بازده انتقال 100٪ است.
2 ، هیچ مشکلی در موتور آهنربای دائمی وجود ندارد ، 2 هزینه تحمل را نیز صرفه جویی می کند ، و به طور کامل از نگهداری تحمل خداحافظی می کنید.
3. گرمای خاص روغن بیش از دو برابر هوا است بنابراین اثر خنک کننده روغن بهتر از هوا است. در صورت حصول اطمینان از اتلاف گرما همان موتور آهنربای دائمی ، طراحی موتور آهنربای دائمی با روغن خنک شده بسیار کوچکتر از موتور آهنربای دائمی با هوای سرد است. هزینه های فشرده تر و پایین تر مواد.
4- موتور آهنربای دائمی با روغن خنک شده یک حفره روغن کاری شونده بین استاتور و پوشش است. روغن روغن کاری شده علاوه بر خنک کننده موتور آهنربای دائمی ، باعث کاهش صدا و کاهش نویز نیز می شود ، بنابراین موتور آهنربای دائمی که از نظر روغن خنک می شود ، در حین کار دارای سر و صدای کم است.
5 ، سطح حفاظت بالا (IP65) ، بهتر می تواند با محیط های مختلف کاربر سازگار شود.
عیب
1- احتمال خرابی دستگاه زیاد است: از آنجا که روتور اصلی روتور اصلی و موتور آهنربای دائمی یکپارچه هستند ، بلبرینگ نزدیک به موتور (بلبرینگ اصلی مکش اصلی) باید بیش از 2 برابر نیرو را تحمل کند. ، بنابراین نسبت بار تحمل و تحمل روغن ، در ابتدا بیش از 2 برابر کاهش می یابد.
2 ، مشكل نگهداري: از آنجا كه روتور اصلي و روتور موتور آهنرباي دائم از شافت يكپارچه استفاده مي كنند ، در نگهداري ميان فريم و يا نشت مهر روغن بايد ابتدا موتور آهنرباي دائمي را براي جدا كردن ميزبان جدا كنيد ، زيرا روتور موتور دائم آهنربا يك آهنرباي دائم است آهنربای دائمی روتور دارای نیروی مغناطیسی بزرگی است. باید به اپراتورها و ابزارهای حرفه ای مجهز شود. علاوه بر این ، قبل از جدا شدن موتور آهنربای دائمی که روغن خنک می شود ، باید روغن موجود در موتور تمیز شود ، لوله های ورودی و خروجی جدا شوند و قبل از شروع کار روغن جدیدی باید اضافه یا آزاد شود. روغن بعد از فیلتراسیون دوباره اضافه می شود و کاملاً دست و پا گیر است.
3 ، روتور موتور دارای درجه حرارت مادرزادی بالایی است: زیرا روتور اصلی و روتور موتور آهنربای دائمی شافت یکپارچه را اتخاذ می کنند ، هنگامی که موتور اصلی به طور عادی در حال کار است ، دمای اگزوز حدود 80 درجه سانتیگراد و درجه حرارت اگزوز است. 100 درجه سانتیگراد یا بالاتر در دمای بالا ، موتور اصلی در حال کار است. دما از طریق شافت اتصال مستقیم به روتور موتور آهنربای دائمی منتقل می شود و دمای روتور به محفظه موتور منتقل می شود.
4 ، روغن موتور را تحت تأثیر قرار می دهد: کمپرسور هوا به دلایل مختلف ، درجه حرارت گاز اگزوز بالا است ، پس دمای روغن وارد شده به موتور لزوماً زیاد است ، که به طور مستقیم بر اتلاف گرما موتور ، اتلاف گرما موتور باعث کاهش تغییر دما در دمای بالا یا حتی پدیده تخلیه خواهد شد ، در صورت محافظت از موتور در اثر درجه حرارت بالا ، مشکل دمای زیاد کمپرسور هوا برطرف نمی شود و از موتور استفاده نمی شود. علاوه بر این ، کیفیت روغن روان کننده در بازار کمپرسور هوا مخلوط است. هنگامی که رسوب کربن و کک شدن رخ می دهد ، موتور آهنربای دائمی باید درجه حرارت بالایی داشته باشد و تمیز کردن حفره موتور آهنربای دائمی یک مشکل دشوار است.
در نتیجه
موتور آهنربای دائمی یک قطعه خنک شده با روغن IP65 تا زمانی که کیفیت روغن را به شدت کنترل می کند و از نظر تعمیر و نگهداری خیلی مشکلی ندارد ، از مزیت های خوبی برخوردار است.
نوع شافت اسپلیت با خنک کننده هوا IP54 با فن و مستقل مزایای موتور آهنربای دائمی فن
اصل ساختاری
دستگاه اصلی و موتور آهنربای دائمی از طریق لوله اتصال به هم متصل شده و توسط کوپلینگ هدایت می شوند. دستگاه اصلی و موتور آهنربای دائمی با شافت یکپارچه نیستند ، بلکه شفت های جداگانه ای مستقل هستند و موتور آهنربای دائمی مجهز به یک فن مستقل در دم است.
فایده
1. تعمیر و نگهداری مناسب: طراحی اسپلیت - دستگاه اصلی و موتور آهنربای دائمی از طریق لوله اتصال به هم متصل می شوند و درایو از طریق کوپلینگ منتقل می شود. هنگامی که موتور اصلی تعمیر و نگهداری شود ، فقط دستگاه اصلی از بین می رود. هنگامی که موتور تعمیر و نگهداری شود ، فقط موتور از بین می رود و فرکانس نیرو تحت تأثیر قرار نمی گیرد. کمپرسور هوا یکسان است.
2 ، طراحی فن مستقل ، اثر اتلاف گرما ، دامنه سرعت گسترده: پس از شروع کمپرسور هوا ، فن مستقل بلافاصله کار می کند ، زیرا روتور موتور و روتور فن خنک کننده موتور شفت یکپارچه نیستند ، هنگامی که فرکانس موتور کنترل یا فرکانس پایین بلند مدت (کم هنگام سرعت در حال اجرا است ، فن مستقل هنوز هم با سرعت مشخص شده (حداکثر سرعت) در حال کار است ، حجم هوای خنک کننده ثابت است ، به طوری که اتلاف گرما موتور تحت تأثیر قرار نمی گیرد تنظیم سرعت تبدیل فرکانس ، سپس محدوده تنظیم سرعت موتور آهنربای دائمی گسترده تر از ساختار خنک کننده هوا شافت یکپارچه است.
3 ، سطح حفاظت بالا (IP54) ، می تواند بهتر با محیط های مختلف کاربر سازگار شود.
عیب
1 ، هزینه آن نسبتاً زیاد است: موتور آهنربای دائمی هوای خنک شده شافت اسپلیت دارای یک یاطاقان قبل و بعد ، در مجموع 2 یاطاقان (یاتاقان نیز به تعمیر و نگهداری نیاز دارند) ، بدون تحمل شافت یکپارچه. دم موتور آهنربای دائمی هوا سرد شده شافت اسپلیت مجهز به فن مستقل و بدون شافت انتگرال. موتور آهنربای دائمی خنک کننده هوا با شافت اسپلیت دارای سوکت ، کوپلینگ و بدون شافت انتگرال است.
2- حجم زیاد و طول طولانی: موتور مگنت دائمی با خنک کننده هوا شافت اسپلیت از ساختار باریک برخوردار است و به یک فن مستقل مجهز است که از نظر حجم بیشتر و طول آن از شافت یکپارچه بیشتر است.
۳- یک نقطه عیب الکتریکی دیگر: فن مستقل موتور آهنربای دائمی که در هوا از هوا خنک شده است در شافت اسپلیت نیاز به سیم کشی جداگانه دارد که باعث افزایش یک نقطه عیب الکتریکی می شود.
در نتیجه
نوع شافت اسپلیت خنک شده با هوا IP54 با موتور مستقل آهنربای دائمی فن در حال حاضر جریان اصلی بازار (به ویژه بخش قدرت بالای 160kW) است ، عملکرد پایدار است ، مزایا و معایب آن با هم مخلوط می شوند ، ارزیابی کلی نسبت به ضرر برتر است.
